Diseño y construcción
Boo Marin construyó el Aphrodite 25 en fibra de vidrio con un casco sólido, y el astillero ofreció el barco con diferentes alternativas de quilla. Una opción es una quilla de aleta fundida en plomo; otra es una quilla de aleta de hierro, ambas con un calado de unos 4,9 a 5,2 pies dependiendo de la carga. La relación lastre-desplazamiento del 41 % y la relación eslora-manga de 2,67 describen un casco pequeño, estrecho y con mucha lastre, mientras que la relación desplazamiento/eslora de 194 lo categoriza entre los "regatistas moderados" en lugar de minas de plomo puras. Su superficie mojada es de unos 236 pies cuadrados, una superficie modesta para su tamaño que mantiene el barco sensible sin exigir un aparejo grande para moverlo. (1)
Aparejo y maniobra
El Aphrodite 25 lleva un aparejo de sloop fraccionado, y las dimensiones de las líneas estáticas y de labor están perfectamente documentadas. Las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden cada una 79,7 pies con un diámetro de 5/16 de pulgada, mientras que las escotas se escalan según la vela que controlan: la escota mayor tiene 62,3 pies de cabo de 3/8 de pulgada, las escotas del génova y del foque miden 24,9 pies con el mismo diámetro, y la escota del spinnaker mide 54,9 pies. Las líneas de control siguen el mismo patrón, con un cunningham de 9,5 pies y una contra de caza y pajarín de 19 pies, todo ello de 5/16 de pulgada. Bajo la vela de referencia ISO 8666, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,4, elevándose a 18,0 con un génova al 135 %, un salto significativo que demuestra que el barco estaba pensado para navegar con velas de proa superpuestas para darle vida. (1)
Perfil de rendimiento
La velocidad teórica de casco de un casco de desplazamiento de esta eslora es de 6,2 nudos, sin embargo, el máximo calculado bajo el motor Volvo Penta MD5 es de solo unos 4,2 nudos, por lo que la propulsión es estrictamente auxiliar. El coeficiente de confort se sitúa entre 13,7 y 16,7, y el coeficiente de vuelco es de 2,21, una cifra que le impediría participar en regatas oceánicas bajo las reglas estándar. El índice de rendimiento de velocidad relativa se sitúa en 79, y la tasa de inmersión de unas 705 libras por pulgada significa que se asienta notablemente bajo la tripulación y el equipo para un barco de su tamaño. (1)
Problemas conocidos
El barco se entregó con quillas de aleta de plomo o hierro, y la versión de hierro conlleva la advertencia bien conocida de que el lastre ferroso requiere vigilancia contra la corrosión en el encaste casco-quilla durante una vida útil de varias décadas.
El veredicto
El Aphrodite 25 es un diseño escandinavo ordenado de producción limitada que recompensa al navegante que busca un velero de 25 pies ligero y fácil de mover, con dimensiones de aparejo documentadas y un perfil de rendimiento claro. No es un barco para la navegación de altura por sus números, pero como crucero-regata costero con aparejo fraccionado y una selección de metales para la quilla, ofrece un conjunto coherente y bien definido.
Pros
- Aparejo de sloop fraccionado con eslabones y longitudes totalmente documentados
- Elección entre quilla de aleta de plomo o hierro, ambas con un calado suficientemente reducido para la mayoría de los puertos deportivos
- Perfil de desplazamiento de regata moderado con una relación lastre-desplazamiento del 41 por ciento
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,21 la excluye de las regatas oceánicas
- Velocidad máxima del motor de solo 4,2 nudos bajo el MD5
