Veleiros Aphrodite 25 à venda

Carl Beyer·1976 – 1987·~150 hulls·Boo Marin
Aphrodite 25 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
24.93' · 7.6 m
Desloc.
3.968 lbs · 1.800 kg
Primeiro ano
1976

O Aphrodite 25 é um pequeno sloop fracionado sueco desenhado por Carl Beyer em meados da década de 1970 e construído pela Boo Marin AB de 1976 a 1987. Com pouco menos de 25 pés na linha de água, é um veleiro de cruzeiroregata compacto e de proporções moderadas, cujos números o colocam firmemente no campo do deslocamento leve, sem cair no extremo do frágil.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
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Guia do comprador do Aphrodite 25

Procurar um Aphrodite 25 no mercado de usados significa analisar um pequeno sloop sueco do período de construção de 1976–1987. A Boo Marin AB construiu-o em fibra de vidro com um aparelho fracionado, e a escolha definidora para o comprador é o tipo de metal da quilha que cada barco possui.

Disposições no Mercado de Usados

O Aphrodite 25 foi disponibilizado com diferentes alternativas de quilha, sendo as duas que irá encontrar uma quilha de aleta de chumbo e uma quilha de aleta de ferro, ambas com um calado aproximado de 4,9 a 5,2 pés sob carga. A principal questão de configuração para o comprador é o material do lastro e não o plano interior. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Uma visita de avaliação deve confirmar o aparelho que o barco transporta: adriças de 79,7 pés e 5/16 de polegada para a vela grande, buja e spinnaker; escotas de 3/8 de polegada dimensionadas para cada vela; e um motor Volvo Penta MD5 registado no historial de manutenção. Trate quaisquer melhorias em eletrónica, capas ou molinetes como sendo de instalação do proprietário e não como padrão, uma vez que a especificação de fábrica se centrava no sloop fracionado e nas suas dimensões de cabo listadas.

O que Inspecionar

A ligação casco-quilha é a única área que exige uma análise minuciosa. Os barcos com quilha de aleta de ferro devem ser inspecionados quanto à corrosão na interface casco-lastro, uma vez que o lastro ferroso num casco de fibra de vidro é a variante mais exposta a danos por humidade a longo prazo. Num exemplar com quilha de chumbo, a mesma união ainda assim merece um teste de percussão para detetar vazios, mas o risco de corrosão é materialmente menor. Confirme os tamanhos do aparelho fixo se não foram instalados cabos novos e verifique se o MD5 liga e mantém o arrefecimento, já que a velocidade auxiliar é de apenas cerca de 4,2 nós na melhor das hipóteses. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Antes de se comprometer:

  • Identifique se a quilha é de chumbo ou de ferro.
  • Inspecione a ligação da quilha de ferro para detetar manchas de ferrugem ou amolecimento.
  • Verifique o aparelho fracionado em relação aos comprimentos das adriças e escotas listados acima.
  • Confirme que o Volvo Penta MD5 funciona de forma fresca e estável.

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Perguntas frequentes

01O que devo ver em vez de um Aphrodite 25?+
Modelos comparáveis incluem Hunter Boats Delta 25, Beneteau First 25, Butler Mouldings Swansea 24. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.