Projekt i konstrukcja
Stocznia Boo Marin zbudowała Aphrodite 25 z laminatu poliestrowo-szklanego z kadłubem pełnym, oferując różne warianty kilu. Jedną z opcji jest finkil ołowiany, drugą – żeliwny; oba mają zanurzenie około 4,9 do 5,2 stopy w zależności od obciążenia. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 41% oraz stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,67 opisują wąski, ciężki na balast kadłub, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 194 plasuje go w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”, a nie typowych ciężkich jednostek z ołowianym kilem. Powierzchnia zmoczona wynosi około 236 stóp kwadratowych, co przy tej wielkości daje skromny rozmiar, pozwalający zachować responsywność bez konieczności stosowania dużego takielunku do napędzania jachtu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Aphrodite 25 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy, a jego wymiary olinowania stałego i ruchomego są szczegółowo udokumentowane. Fały grota, foka i spinakera mają długość 79,7 stopy przy średnicy 5/16 cala, podczas gdy szoty zmieniają się w zależności od kontrolowanego żagla: szot grota ma długość 62,3 stopy i jest wykonany z liny o średnicy 3/8 cala, szoty genui i foka mają 24,9 stopy tej samej średnicy, a szot spinakera – 54,9 stopy. Liny regulacyjne również różnią się długością: cunningham ma 9,5 stopy, a pas podciągający lik rufowy (kicking strap) oraz szkentlę outhaul mają po 19 stóp, wszystkie na linie o średnicy 5/16 cala. Przy referencyjnym żaglu ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,4, a po założeniu genui o powierzchni 135% wzrasta on do 18,0 – co stanowi znaczący skok i pokazuje, że jacht był przeznaczony do żeglugi z nakładającymi się żaglami przednimi, aby go rozkręcić. (1)
Profil osiągów
Teoretyczna prędkość kadłubowa wypornościowego jachtu o tej długości wynosi 6,2 węzła, jednak obliczona maksymalna prędkość przy silniku Volvo Penta MD5 to zaledwie około 4,2 węzła, więc napęd jest wyłącznie pomocniczy. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) mieści się w przedziale od 13,7 do 16,7, a wskaźnik wywrotności wynosi 2,21 – wartość ta uniemożliwiłaby mu udział w regatach oceanicznych pod standardowymi przepisami. Wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) wynosi 79, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 705 funtów na cal oznacza, że jacht mocno osiada pod ciężarem załogi i sprzętu jak na jednostkę tej wielkości. (1)
Znane problemy
Jacht był dostarczany z kilami płetwowymi ołowianymi lub żeliwnymi, a wersja żeliwna niesie ze sobą dobrze znany problem – balast żelazny wymaga przez dziesięciolecia dbałości o zapobieganie korozji na połączeniu z kadłubem.
Werdykt
Aphrodite 25 to schludny, skandynawski projekt z ograniczoną produkcją, który nagradza żeglarza szukającego lekkiego, łatwego w prowadzeniu jachtu o długości 25 stóp z udokumentowanymi wymiarami takielunku i jasnymi osiągami. Nie jest to jacht oceaniczny pod względem parametrów technicznych, ale jako przybrzeżny jacht turystyczno-regatowy z takielunkiem ułamkowym i możliwością wyboru materiału kilu oferuje spójne, dobrze określone rozwiązanie.
Zalety
- Takielunek slupa ułamkowego z w pełni udokumentowanymi rozmiarami i długościami lin
- Wybór między ołowianym a żeliwnym finkilem, obu o na tyle małym zanurzeniu, by mieściły się w większości marin
- Przeciętny profil wypornościowy jachtu regatowego ze stosunkiem balastu wynoszącym 41%
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,21 wyklucza go z regat oceanicznych
- Prędkość maksymalna silnika wynosi zaledwie 4,2 węzła przy użyciu MD5
