Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça e o barco possui uma quilha retrátil — uma quilha elevatória que pode ser subida e descida verticalmente — o que lhe confere um calado variável de aproximadamente 1,97 a 2,27 pés sob carga. Esse mecanismo, aliado ao casco esguio, é a ideia definidora do design: a relação comprimento-boca é de 3,20 e, em comparação com veleiros semelhantes, é mais estreito(a) do que 73% de todos os outros projetos. A sua relação deslocamento-comprimento de 163 categoriza-o entre os "regatistas leves", com 79% dos projetos semelhantes classificados como mais pesados. A superfície molhada é de cerca de 247 pés quadrados e a taxa de imersão é próxima de 117 kg por centímetro de calado. (1)
Aparelho e Manobra
O veleiro foi construído com um aparelho fracionado e uma área vélica de 333 pés quadrados. A relação SA/D de 19,82 reflete um casco de deslocamento leve com potência moderada. A análise da base de dados da época lista as especificações das escotas que revelam o sistema de controlo: a escota da grande tem 20 metros de cabo de 10 mm, enquanto as escotas da buja e da genoa têm cada uma 8 metros de cabo de 10 mm, e as escotas do spinnaker somam 17,6 metros de cabo de 10 mm. A velocidade de casco teórica é de 6,4 nós. O seu coeficiente de conforto é de 17,1, o que a mesma análise coloca como mais confortável do que 34 % dos projetos semelhantes — modesto, mas consistente com um veleiro de regata estreito. O coeficiente de capotagem é de 2,00, um valor que indica que este barco não seria aceite para participar em regatas oceânicas.
Acomodações
O tamanho do barco e a sua classificação como veleiro de regata sugerem um interior minimalista de tipo camp-cruiser, mas não foram publicados detalhes específicos sobre o número de beliches ou a capacidade dos depósitos.
Problemas Conhecidos
As únicas precauções que surgem são inerentes ao seu tipo: a quilha retrátil vertical exige uma geometria intacta do pivô e do caixão de bolina, e o coeficiente de capotagem impede a sua conformidade com as regras de regatas de alto-mar.
Refits e Propriedade
Com apenas alguns cascos construídos e a produção concentrada no início dos anos 80, o Anderson 26 é um barco raro cujo mercado de proprietários é muito reduzido. Qualquer cálculo de remodelação deve ter em conta a escassez de peças de substituição e a natureza personalizada de um design de quilha retrátil de baixo volume. A simplicidade do aparelho fracionado e do casco de fibra de vidro maciça mantém a manutenção básica simples, mas as ferragens especializadas da quilha são a única área onde a raridade pesa.
O Veredicto
O Anderson 26 é uma curiosidade: um sloop de quilha retrátil, esguio e de deslocamento leve, proveniente de uma produção breve, projetado para a velocidade em águas abrigadas e não para a navegação de travessia. Recompensa o velejador que valoriza um barco de regata de pouco calado e aceita os limites de um coeficiente de capotagem de 2,00.
Prós
- Casco esguio — mais estreito do que 73 % dos projetos semelhantes
- Quilha retrátil vertical para um calado variável de 1,97–2,27 pés
- Relação DL de regata leve de 163 com SA/D de 19,82
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,00 exclui a aceitação em regatas oceânicas
- Apenas alguns construídos; rede de apoio escassa
- Coeficiente de Conforto melhor do que os meros 34 % dos concorrentes
