Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastan yapılmıştır ve tekne, yük altında yaklaşık 1,97 ila 2,27 fit arasında değişen değişken bir su çekimi sağlayan dikey olarak kaldırılabilen bir hareketli salmaya sahiptir. Bu mekanizma, ince gövdeyle birleştiğinde tasarımın en belirleyici fikrini ortaya koyar: Boy-genişlik oranı (L/B) 3,20'dir ve benzer yelkenlilerle karşılaştırıldığında diğer tüm tasarımların %73'ünden daha incedir. 163'lük deplasman-boy oranı (D/L), benzer tasarımların %79'unun daha ağır derecelendirilmesiyle onu "hafif yarışçılar" kategorisine sokar. ıslak alan yaklaşık 247 fit karedir ve batma oranı, her santimetrelik batmada yaklaşık 117 kg'dır. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma ile 333 fit karelik bir yelken planına sahip olarak inşa edilmiştir. 19,82'lik SA/D oranı, orta seviyede güçlü, hafif deplasmanlı bir gövdeyi yansıtır. Dönem veri tabanı analizleri, kontrol tesisatını anlatan iskota özelliklerini listelemektedir: ana iskota 20 metre 10 mm halattan oluşurken, flok ve cenova iskotaları her biri 8 metre 10 mm halattan yapılmıştır; spinnaker iskotaları ise 17,6 metre 10 mm halattan meydana gelir. Teorik gövde hızı 6,4 knot'tur. Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio) 17,1'dir; bu değer, benzer tasarımların %34'ünden daha konforlu olduğunu gösterir — mütevazı bir değer olsa da dar bir yarış teknesiyle tutarlıdır. Alabora direnci (CSF) değeri 2,00 olup, bu değer teknenin okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilmeyeceğini gösterir.
Konaklama
Teknenin boyutu ve yarış kategorisi, minimum düzeyde bir kamp-kruvaziyer iç mekanı düşündürse de, yatak sayısı veya tank kapasiteleri hakkında resmi bir bilgi yayınlanmamıştır.
Bilinen Sorunlar
Karşılaşılabilecek tek uyarılar, bu teknenin tipine özgüdür: Dikey hareketli salma, sağlam bir pivot ve salma kasası geometrisi gerektirir; alabora direnci (CSF) değeri ise onun açık deniz yarış kurallarına uygunluğunu engeller.
Refit ve Sahiplik
Sadece birkaç gövde üretilmiş olması ve üretiminin 1980'lerin başında yoğunlaşmış olması nedeniyle Anderson 26, sahiplik havuzunun çok dar olduğu nadir bir teknedir. Herhangi bir refit planlamasında, parça bulma zorluğu ve düşük adetli hareketli salma tasarımının özel yapısı hesaba katılmalıdır. Fraksiyonel armanın sadeliği ve masif fiberglas gövde temel bakımı sıradan tutarken, uzmanlık gerektiren salma donanımları nadirliğin kendini en çok hissettirdiği alanlardan biridir.
Karar
Anderson 26 bir merak konusudur: Kısa bir üretim sürecinden çıkan, hızdan ziyade korunaklı sularda seyir yapmak için tasarlanmış, ince ve hafif deplasmanlı bir hareketli salmalı sloop. Düşük su çekimli bir yarış teknesine değer veren ve 2.00 alabora direnci sınırını kabul eden bir denizci için mükemmel bir seçimdir.
Avantajları
- İnce gövde — benzer tasarımların %73'ünden daha ince
- 1,97–2,27 fit arasında değişken su çekimi sağlayan dikey hareketli salma
- 19,82 SA/D oranı ve 163'lük hafif yarışçı tipi DL oranı
Dezavantajları
- 2.00'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Sadece birkaç adet üretilmiştir; destek ağı oldukça sınırlıdır
- Konfor Oranı, akranlarının %34'ünden daha iyidir
