Guia do comprador do Alajuela 38 Mk II
O Alajuela 38 Mk II no mercado de usados é a versão posterior e melhorada de um *double-ender* do sul da Califórnia, descendente do Ingrid 38 de William Atkin e da linhagem de botes salva-vidas de Colin Archer. Construído pela Alajuela Yacht Corp. entre 1974 e 1985, o Mk II troca o longo gurupés de madeira do original por uma wishbone compacta em alumínio, eleva a cabine três polegadas e adiciona portas estanques em alumínio e um porão de propano à popa. Continua a ser um cúter de 38 pés com 27 000 libras e 10 000 libras de lastro de chumbo — um casco de águas azuis sério que envelheceu bem na forma de fábrica.
Disposições no Mercado de Usados
Como o 38 foi disponibilizado como kit de casco e convés para conclusão pelo proprietário, os compradores encontrarão tanto barcos acabados de fábrica como interiores concluídos por amadores, onde a madeira foi colada diretamente ao revestimento do casco sem contra-molde. A cabine do Mk II, mais alta em três polegadas, oferece um pé-direito de 6 pés e 4 polegadas, e as portas estanques de alumínio, juntamente com o depósito de propano à popa, são de série na variante mais recente. Espere o perfil clássico de popa de canoa, com uma secção de popa mais plana e uma entrada de proa mais afilada do que a do modelo mãe Ingrid.
Equipamento e Melhorias Comuns
O Alajuela 38 Mk II possui habitualmente um inventário preparado para uma circum-navegação: aquecimento, ar condicionado, painéis solares, baterias de lítio e um inversor formam o conjunto de energia que permite a um comprador viver a bordo de forma autónoma. O equipamento de navegação e segurança inclui tipicamente um plotter cartográfico, radar, AIS, piloto automático e EPIRB. A cobertura exterior é normalmente representada por um bimini e por uma capota de poço para proteção do interior. Estes elementos são comuns e não adições raras, pelo que um barco que os não tenha é a exceção.
O que Inspecionar
O historial estrutural conhecido é tranquilizador: o casco de fibra de vidro laminado manualmente é moldado em uma única peça e a ligação casco-convés é reforçada com contraplacado, sendo relatado que os barcos de fábrica envelheceram extraordinariamente bem. A maioria dos problemas que surgem nestes barcos é tipicamente simples de resolver. Preste atenção se um candidato é construído de fábrica ou se é um kit terminado pelo proprietário, uma vez que este último pode apresentar uma adesão de carpintaria inconsistente ao casco nu. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
O Alajuela 38 Mk II surge tipicamente nos Estados Unidos e na Austrália. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme o estatuto de Mk II pelo gurupés de asa de alumínio e pela cabine elevada; verifique se o barco é de fábrica ou se foi concluído a partir de um kit; examine a ligação do convés e os acessórios de bronze; e conte com uma suite de navegação e autossuficiência energética frequentemente instalada. É um double-ender bem projetado e seguido por adeptos, que merece uma análise atenta.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Alajuela 38 Mk II. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 2 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jun. de 25 | 2 | € 64.785 | — |
| abr. de 26 | 1 | € 48.231 | -25.6% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Alajuela 38 Mk II aparecem em 1 país. Austrália tem o maior número de anúncios, com 1.
Vista por País
1 anúncios · 1 país| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Austrália | € 48.230 | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparáveis
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