Projekt i konstrukcja
Stocznia Cantiere Zuanelli produkowała jacht Zuanelli 40 jako platformę do samodzielnego projektowania, pozwalającą nabywcom na określenie materiałów, układu wnętrza oraz typu olinowania i kotwicy. Jacht stacjonuje w małej stoczni w Padenghe na bresciańskim brzegu jeziora Garda, od dawna kojarzonej z budową wysokiej jakości kadłubów. Wyporność jachtu wynosi prawie dziewięć ton, z czego znaczna część przypada na ołowiany finkil o hydrodynamicznym profilu. Pod pełnymi żaglami kadłub nie wykazuje żadnych nietypowych ugięć poza naturalnym ruchem pracującej jednostki. Linia pokładówki biegnąca ku rufie do kokpitu to kluczowy, budzący dyskusje element stylistyczny o charakterze retro lat 80. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako jacht żaglowy o umiarkowanie ciężkiej wyporności i dużej powierzchni żagli, Zuanelli 40 preferuje utrzymujący się wiatr przed ciszą na kotwicy. Żeglarze testujący stwierdzili, że jacht jest niechętny do wykonywania zwrotów przez sztag przy słabym wietrze, jednak potrafi płynąć pod wiatr pod kątem około 40 stopni i osiągać prędkość 6,7 węzła przy wietrze pozornym o sile 13–14 węzłów. Linia wodna przesuwa maksymalną szerokość tuż za środkową belką poprzeczną, co ułatwia halsowanie pod wiatr. Na fali porusza się z mocnym, czystym ruchem, w przeciwieństwie do gwałtownych uderzeń lżejszych jednostek. Sześć kabestanów samozwrotnych ułatwia obsługę, a zdecydowanie zaleca się trzy-płatową śrubę składaną lub nastawną, aby zmniejszyć opór hydrodynamiczny. (2)
Warunki mieszkalne
Podział przestrzeni wnętrza pozostawiono właścicielowi, który wybiera układ na etapie projektowania. Stałym elementem standardowym jest wysokiej jakości teak z litego drewna i piękna stolarka, a także jasne tkaniny na materacach, które ożywiają kabinę. Siedziska w kokpicie są wygodne i dobrze przemyślane, pasując do podniesionej pokładówki. (2)
Znane problemy
Linia łącząca pokładówkę z kokpitem dzieli opinie pod względem estetyki, ale nie pociąga za sobą żadnych konsekwencji mechanicznych. Napędy były różne: w trakcie budowy na zamówienie montowano silniki Volvo, Nanni Mercedes i Yanmar o różnej mocy, więc nie istnieje jeden standardowy napęd, a oryginalna śruba napędowa może nie być zalecanym składanym sterem płetwowym. (2)
Werdykt
Zuanelli 40 to poważny jacht turystyczny o umiarkowanej wyporności z małej włoskiej stoczni, sztywny i stabilny na fali, zdolny do żeglugi pod wiatr, gdy tylko ten przybierze na sile, ale nie jest to błyskawiczny ślizgacz w słabych wiatrach. Dostosowywalne wnętrze i standardowy wykończenie w teku tworzą komfortowy dom, pod warunkiem zaakceptowania historycznych różnic w konfiguracji silników i układu wnętrza.
Zalety
- Solidny ołowiany finkil i wyporność bliska dziewięciu ton zapewniają stabilną, czystą żeglugę
- Materiały, układ wnętrza i takielunek można personalizować od momentu zakupu
- Wysokiej jakości wnętrze z drewna tekowego z jasnymi, lekkimi materacami
- Sześć kabestanów samozwrotnych ułatwia obsługę żagli
Wady
- Ociężała w zwrotach przez sztag przy słabym wietrze
- Niestandardowy montaż silnika komplikuje pozyskiwanie części zamiennych
- Linia pokładówki łącząca pokładówkę z kokpitem budzi kontrowersje estetyczne
