Conception et construction
Le chantier Cantiere Zuanelli a produit le Zuanelli 40 comme une plateforme personnalisable, permettant aux acheteurs de spécifier les matériaux, l'aménagement intérieur et le gréement. Le chantier est une petite entreprise située à Padenghe sur la rive brescienne du lac de Garde, depuis longtemps associée à des coques de haute qualité. Le bateau affiche un déplacement de près de neuf tonnes, dont une grande partie est concentrée dans sa quille à aileron en plomb dotée d'un profil hydrodynamique performant. Propulsé sous toutes ses voiles, la coque ne montre aucune déformation anormale au-delà du mouvement naturel de navigation. La ligne du rouf qui se prolonge vers l'arrière jusqu'au cockpit est un choix stylistique marquant et discuté, conférant au bateau un caractère rétro des années 1980. (1)
Gréement et comportement
En tant que voilier à déplacement moyen-lourd doté d'une surface de voilure généreuse, le Zuanelli 40 préfère la brise soutenue à l'ancre dans le petit temps. Les marins en essai ont constaté qu'il était réticent aux virements de bord lorsque le vent est faible, mais capable de remonter au près à environ 40 degrés et de toucher 6,7 nœuds par vent apparent de 13 à 14 nœuds au mouillage. Ses lignes de flottaison situent son maître-bau maximum juste à l'arrière du cadre central, ce qui facilite la remontée au près. Dans la mer formée, il se déplace avec une progression puissante et douce, à l'opposé des chocs violents des bateaux plus légers. Six winches self-tailing facilitent les manœuvres, et l'utilisation d'une hélice tripale à pales orientables ou repliables est vivement recommandée pour réduire la traînée. (2)
Aménagements
La séparation des volumes est laissée à l'appréciation du propriétaire, qui choisit l'aménagement dès la phase de conception. Le standard constant est un teck de haute qualité avec des pièces massives et une ébénisterie raffinée, associé à des tissus de coussins clairs qui éclairent la cabine. Les sièges du cockpit sont confortables et bien pensés, s'accordant parfaitement avec le rouf surélevé. (2)
Known Issues
La ligne de jonction entre le rouf et le cockpit divise les avis sur le plan esthétique, mais elle n'entraîne aucun inconvénient mécanique. La propulsion était variable : la série de construction comprenait des moteurs Volvo, Nanni Mercedes et Yanmar de puissances différentes selon les options, il n'existe donc pas de motorisation standard, et l'hélice d'origine n'est pas nécessairement une hélice à pales orientables recommandée. (2)
Le verdict
Le Zuanelli 40 est un croiseur de déplacement moyen sérieux issu d'un petit chantier italien, raide à la toile et élégant dans les vagues, capable de remonter au près dès que le vent fraîchit, mais loin d'être un rapide coursier par petit temps. Son intérieur personnalisable et son équipement standard en teck offrent un foyer confortable, à condition d'accepter les variations passées concernant les moteurs et l'aménagement.
Les points forts
- La quille à aileron en plomb substantielle et le déplacement proche de neuf tonnes offrent un comportement marin stable et doux
- Matériaux, aménagement et gréement personnalisables dès la construction
- Intérieur en teck de haute qualité avec des assises lumineuses et claires
- Six winches self-tailing facilitant les manœuvres de voiles
Points faibles
- Lourd à virer de bord dans le petit temps
- Installation moteur non standard compliquant l'approvisionnement en pièces détachées
- La ligne du rouf vers le cockpit est une esthétique qui divise
