Design a konstrukce
Loděnice Cantiere Zuanelli vyráběla Zuanelli 40 jako konfigurovatelnou platformu, což kupujícím umožňovalo specifikovat materiály, uspořádání interiéru i typ takeláže a kotevního vybavení. Tato loděnice je malý podnik v Padenghe na brescijském břehu Jaderského jezera, který je již dlouho spojován s vysoce kvalitními trupy. Loď má hmotnost prázdné lodi téměř devět tun, z nichž velká část připadá na olověný ploutvový kýl s hydrodynamickým profilem. Při plavbě pod plnými plachtami nevykazuje trup žádné abnormální průhyby nad rámec přirozeného pracovního pohybu. Linie střechy nástavby, která se táhne dozadu do kokpitu, je charakteristickým, diskutovaným stylistickým rozhodnutím s retro charakterem 80. let. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako středně těžká plachetnice s velkou plochou plachet upřednostňuje Zuanelli 40 vytrvalý vítr před plavbou na kotvě ve slabém vánku. Jachtaři z testů zjistili, že loď je při obratech neochotná, když je vítr slabý, ale dokáže stoupat proti větru pod úhlem přibližně 40 stupňů a dosahovat rychlosti 6,7 uzlu při zdánlivém větru o síle 13 až 14 uzlů. Její vodorysky umisťují maximální šířku těsně za středovým ráhnem, což usnadňuje stoupání proti větru. Na vlnách se pohybuje s mocným, čistým postupem, na rozdíl od tvrdých nárazů lehčích lodí. Šest samosvorných vinšen usnadňuje ovládání a k snížení odporu vody se důrazně doporučuje třílistý skládací nebo natáčecí lodní šroub. (2)
Ubytování
Rozdělení prostoru je ponecháno na majiteli, který si v konstrukční fázi vybírá uspořádání kajuty. Stálým standardem je vysoce kvalitní teak s masivními díly a jemným zpracováním, spolu se světlými potahy sedaček, které kajutu rozjasňují. Sedadla v kokpitu jsou pohodlná a dobře promyšlená, což ladí s vyvýšenou střechou nástavby. (2)
Známé problémy
Líce střechy nástavby nad kokpit rozděluje názory na vzhled, ale nemá žádný mechanický negativní dopad. Pohon se lišil: v rámci výroby byly na zakázku instalovány motory Volvo, Nanni Mercedes a Yanmar o různém výkonu, takže neexistuje žádný standardní pohonný systém a původní lodní šroub nemusí být doporučený typ s kormidelním listem. (2)
Verdikt
Zuanelli 40 je seriózní cruiser se středním výtlakem od malé italské loděnice, který je ve vlnách tuhý a čistý, schopný stoupat proti větru, jakmile zafouká, ale není to žádný sprinter do slabého větru. Vnitřní prostor lze přizpůsobit a teak je standardem, což z něj dělá pohodlný domov s ohledem na toleranci k minulým variantám motorů a uspořádání.
Klady
- Masivní olověný ploutvový kýl a hmotnost téměř devíti tun zajišťují stabilní a klidný pohyb na vodě
- Možnost přizpůsobení materiálů, uspořádání a takeláže již od počátku
- Vysoce kvalitní interiér z teaku s jasnými, světlými čalouněním
- Šest samosvorných vinšen usnadňuje manipulaci s plachtami
Zápory
- Líné při obratech proti větru ve slabém vánku
- Nestandardní montáž motoru komplikuje zajištění náhradních dílů
- Linie střechy nástavby k kokpitu je esteticky rozporuplná
