Design e Costruzione
Il Cantiere Zuanelli ha prodotto lo Zuanelli 40 come piattaforma personalizzabile, consentendo agli acquirenti di specificare materiali, disposizione degli interni e armo dell'ancora. Il cantiere è un'operazione di piccole dimensioni a Padenghe, sulla sponda bresciana del Lago di Garda, da tempo associato alla costruzione di scafi di alta qualità. La barca disloca quasi nove tonnellate, gran parte delle quali nella chiglia a pinna in piombo con profilo idrodinamico. Spinta a vele piene, lo scafo non mostra flessioni anomale oltre al normale movimento di lavoro. La linea della tuga che corre verso poppa fino al pozzetto è una scelta stilistica distintiva e dibattuta, con un carattere retrò degli anni '80. (1)
Armo e Manovrabilità
Essendo una barca a vela a dislocamento medio-pesante con una generosa superficie velica, il Zuanelli 40 preferisce la brezza sostenuta rispetto alla navigazione all'ancora con aria leggera. I velisti che l'hanno provata hanno rilevato che è pigra nelle virate quando il vento è debole, ma capace di risalire il vento a circa 40 gradi e toccare i 6,7 nodi con un vento apparente di 13-14 nodi all'ancora. Le sue linee di galleggiamento posizionano il baglio massimo subito a poppavia del trasto centrale, facilitando la bolina. Con mare formato si muove con un passaggio potente e pulito, a differenza degli impatti duri delle barche più leggere. Sei winch self-tailing semplificano le manovre e si raccomanda vivamente l'uso di un'elica a tre pale orientabili o abbattibili per ridurre la resistenza idrodinamica. (2)
Accommodations
La suddivisione degli spazi interni è lasciata al proprietario, che sceglie il layout nella fase di progettazione. Il criterio costante è la qualità del teak con pezzi masselli e finiture di pregio, oltre a tessuti per i cuscini chiari che alleggeriscono l'atmosfera della cabina. I sedili del pozzetto sono comodi e ben concepiti, in linea con la tuga rialzata. (2)
Known Issues
La linea di giunzione tra la tuga e il pozzetto divide le opinioni sull'estetica, ma non comporta penalità meccaniche. La propulsione variava: nel corso della produzione furono montati motori Volvo, Nanni Mercedes e Yanmar di diverse potenze su richiesta, quindi non esiste un motore standard; inoltre, l'elica originale potrebbe non essere l'ancora con pale orientabili raccomandata. (2)
Il verdetto
Lo Zuanelli 40 è una seria barca da crociera a medio dislocamento di un piccolo cantiere italiano, rigida e pulita sull'onda, capace di risalire il vento quando si alza, ma non una scattante barca da aria leggera. Gli interni personalizzabili e la teak di serie offrono una casa confortevole, a fronte dell'accettazione delle variazioni passate sui motori e sul layout.
Vantaggi
- La consistente chiglia a pinna in piombo e il dislocamento di quasi nove tonnellate offrono un movimento stabile e pulito
- Materiali, layout e attrezzatura personalizzabili fin dal nuovo
- Interni in teak di alta qualità con cuscineria luminosa e chiara
- Sei winch self-tailing semplificano la gestione delle vele
Svantaggi
- Lenta nelle virate sotto brezza leggera
- Il montaggio non standard del motore complica la gestione dei pezzi di ricambio
- La linea della tuga verso il pozzetto è un elemento estetico che divide
