Design i konstrukcja
Winner Yachts opisuje Winner 8 jako wysokiej jakości seryjny jacht z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), a linia projektowa biegnie przez Cees van Tongeren z biura Van de Stadt Design – to ta sama współpraca, która kształtowała ofertę stoczni od połowy lat 80. XX wieku. Kadłub jest wykonany z litego laminatu z pokładem zalaminowanym od wewnątrz, co zapewnia sztywny i nieszczelny połączenie. Stocznia stosowała żywice izoftalowe, aby zapobiec pęcherzom osmotycznym. Powyżej linii wodnej w tym modelu nadal stosowany jest przekładkowy laminat z pianką odsysany metodą infuzji próżniowej z początku lat 2010. Każdy egzemplarz posiada podwójne stery oraz kil z bulbem dostępny w dwóch wersjach zanurzenia: standardowym 1,00 m oraz głębszym 1,50 m. Lżejszy standardowy kil sprawia, że jacht nadaje się na niemal wszystkie śródlądowe jeziora, podczas gdy głębsza wersja rozszerza jego akwen żeglugi. Z myślą o całkowitej masie jacht został zaprojektowany tak, aby wraz z przyczepą ważyć zaledwie 3500 kg, co czyni go prawdziwym, łatwym do transportu jachtem turystyczno-regatowym. (1)
Takielunek i obsługa
Winner 8 to slup ułamkowy z aluminiowymi drzewcami i salingami o kącie 24 stopni. Ciekawostką jest achtersztag przymocowany do baksztagu (na bataganie), dzięki czemu nie koliduje z grotem o kwadratowym topie podczas zwrotów przez sztag czy wiatrówki. Wózek szotów grota znajduje się z przodu, a sterowanie rumplem przesuwa manetki silnika na rufę, co ułatwia kontrolę w ciasnych miejscach. Chowany bukszpryt umieszczony pod pokładem wspiera ożaglowanie kursowe, a sam pokład został zaprojektowany z myślą o żegludze regatowej. Wersja turystyczna ma powierzchnię żagli wynoszącą 431 stóp kwadratowych przy stosunku SA/D na poziomie 23,92; wersja performance dodaje 83 stopy kwadratowe, co daje SA/D na poziomie 26,24 oraz redukuje masę bulbu o 137 funtów, poprawiając reakcję jachtu na ster. Lżejszy bulbkil wersji performance to najbardziej wyraźny podział między tymi dwiema wersjami. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ wnętrza jest imponujący jak na jacht o długości 26 stóp i 3 cali – zapewnia niemal pełną wysokość stojącą i miejsca do spania dla pięciu osób. Podwójna koja rufowa biegnie aż do niemal pionowej pawęży, co pozwala na efektywne wykorzystanie szerokości kadłuba. Na prawej burcie zejściówki znajduje się wydzielona toaleta z szafką na mokre sztormiaki na zewnątrz, a przed nią mały, ale w zupełności funkcjonalny kambuz. Silnik, Yanmar 1GM10 z przekładnią Saildrive o mocy 9,1 KM, jest schowany pod stopniami zejściówki, dzięki czemu nie dominuje nad mesą. Pojemność zbiornika paliwa i zbiornika wody wynosi po 18 galonów. (2)
Remonty i eksploatacja
Większość elementów wyposażenia w kabinie i na pokładzie można wymienić lub doposażyć – od kuchenki i lodówki po miejsca do przechowywania – dzięki czemu jacht można dostosować do zmieniających się potrzeb właściciela. Dzięki opcji dwukilowej kupujący może wybrać standardowe płytkie kil lub głębszy kil o zanurzeniu 1,50 m w zależności od planowanych akwenów. Łatwość transportu na przyczepie oraz proste systemy sprawiają, że utrzymanie jachtu jest przystępne finansowo.
Werdykt
Winner 8 to przemyślanie zapakowany mały jacht turystyczno-regatowy, który swoimi możliwościami mieszkalnymi i wszechstronnością żeglugi przewyższa typowe dla swojej długości konstrukcje. Rodowód stoczni Van de Stadt oraz dyscyplina Winner w zakresie stosowania żywicy i konstrukcji dają mu solidne podstawy, a podział na wersję turystyczną i regatową pozwala, by ten sam kadłub służył zarówno rodzinie, jak i flotylli regatowej.
Zalety
- Imponujący układ pod pokładem jak na 26 stóp długości, w tym szeroka koja rufowa i osobna toaleta
- Podwójne stery i dwa zanurzenia kila zwiększają elastyczność w wyborze akwenów od jezior po otwarte wody
- Model performance oferuje znaczny przyrost powierzchni żagli i masy kilu bez konieczności zmiany kadłuba
Wady
- Kambuz opisany jako mały, co ogranicza przygotowania do dłuższych rejsów
- Standardowe zanurzenie i skromny balast czynią go bardziej jachtem na jeziora w słabym wietrze niż oceanicznym krążownikiem
