Projekt i konstrukcja
Kadłub został nakreślony wokół bardzo długiej linii wodnej i wysokiego współczynnika pryzmatycznego, co miało na celu zapewnienie prędkości, a nie pojemności wnętrza. Przy długości kadłuba wynoszącej 7,85 metra, długości w linii wodnej (LWL) 7,10 metra i szerokości 2,49 metra, platforma pozostaje poniżej 2,50 metra szerokości, dzięki czemu jacht można łatwo transportować. Stabilność była priorytetem projektowym, aby jacht mógł nieść dużo żagli, a lekka wyporność wynosząca 1400 kg niesie balast o masie 515 kg w podnoszonym kilu chowanym w skrzyni mieczowej. Kil ten jest mocowany na osi, dwóch łożyskach z każdej strony i śrubie, podobnie jak podnoszony ster; kadłub jest podtrzymywany przez sam kadłub oraz poprzeczkę rufową, która pierwotnie była aluminiowa, a później budowana w laminacie. Producent opisuje nachylenie balastu i maksymalną długość w linii wodnej jako kluczowe cechy, a cały pakiet był nastawiony przede wszystkim na osiągi. (1)
Takielunek i prowadzenie
First Class 8 wykorzystuje takielunek ułamkowy 7/8 z dwoma baksztagami, łącząc stosunkowo umiarkowany fok z dużym grotem i dużą powierzchnią żagli całkowitą. Plan ożaglowania obejmuje grot o powierzchni 20,30 m², lekką genuę o powierzchni 18,50 m² oraz spinaker o powierzchni 49,00 m², co jest spójne z uwagą stoczni dotyczącą dużej powierzchni żagli i podnoszonego kilu. Wszystkie operacje w kokpicie są skupione przy stanowisku sterowym, co pozwala załodze na łatwe trymowanie i obsługę kilu. Byli mistrzowie świata, którzy regularnie trenowali na tym typie jachtu, określali go jako „prawdziwą małą bombę”, co idealnie pasuje do samoprezentacji stoczni jako producenta 8-metrowego monotypu zaprojektowanego z myślą o prędkości. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze jest ściśle funkcjonalne: cztery miejsca do spania, mały stolik i mała kambuz. Liczba miejsc do spania oraz minimalistyczny kambuz odzwierciedlają jacht pomyślany przede wszystkim jako jednotypowiec, a jako jacht weekendowy – dopiero w drugiej kolejności; przestrzeń poświęcono długiej linii wodnej i osprzętowi żaglowemu. Pojemność czterech osób jest bezpośrednio określana jako standard mieszkalny tego jachtu. (1)
Werdykt
First Class 8 to stworzona z myślą o prędkości maszyna w przebraniu małego jachtu kilowego. Długa linia wodna, podnoszony kil balastowy i ułamkowy takielunek wyposażony w baksztag zapewniają zachowanie na trasie regatowej, które obiecał producent, podczas gdy szerokość poniżej 2,50 metra i podnoszony ster wskazują na narzędzie regatowe i do jednodniowych rejsów, a nie jacht turystyczny. Minimalne wnętrze jest szczere wobec tego przeznaczenia. Dla żeglarza szukającego lekkiego monotypu o bogatej historii i silnej obecności w klasach monotypowych pozostaje on spójnym wyborem; dla każdego, kto oczekuje komfortu lub przestrzeni do przechowywania, będzie rozczarowaniem.
Zalety
- Długa linia wodna i wysoki współczynnik pryzmatyczny zaprojektowane pod kątem prędkości
- Podnoszony kil i ster oraz szerokość poniżej 2,50 metra ułatwiające transport
- Takielunek ułamkowy z baksztagami i duży grot skupione na osiągach
- Niemal 1000 sztuk zbudowanych w ciągu ponad dwunastu lat nieprzerwanej pracy nad konstrukcją (1)
Wady
- Minimalne warunki mieszkalne: tylko cztery miejsca do spania, mały stół, mała kuchnia
- Układ nastawiony na osiągi nie zapewnia przestrzeni ani udogodnień turystycznych (1)
