Conception et construction
Winner Yachts décrit le Winner 8 comme un voilier de série en composite de haute qualité, dont la lignée de conception remonte à Cees van Tongeren chez Van de Stadt Design, le même partenariat qui a façonné la gamme du chantier depuis le milieu des années 1980. La coque est en stratifié massif avec un pont stratifié à l'intérieur pour une liaison rigide et étanche ; le chantier utilise des résines isophthaliques pour prévenir les bulles osmotiques. Au-dessus de la ligne de flottaison, le sandwich d'infusion sous vide de l'époque 2013 avec âme en mousse se retrouve sur ce modèle. Chaque exemplaire est équipé de doubles safrans et d'une quille à bulbe disponible en deux tirants d'eau : une version standard de 1,00 m et une version de 1,50 m pour les eaux plus profondes. La quille standard à petit tirant d'eau (PTE) reste adaptée à presque tous les lacs intérieurs, tandis que l'option à grand tirant d'eau (GTE) élargit son programme de navigation. Construit avec le poids global en tête, le bateau et sa remorque ne pèsent ensemble que 3 500 kg, ce qui en fait un véritable croiseur-régatier transportable. (1)
Gréement et comportement
Le Winner 8 est un sloop fractionné avec des espars en aluminium et une largeur de barres de flèche de 24 degrés. Un détail notable est le pataras gréé sur un fouet afin de passer sous la grand-voile à tête carrée lors des virements de bord et des empannages. Le chariot de bôme est situé à l'avant, et la barre franche place les commandes du moteur à l'arrière pour une manœuvre précise dans les espaces restreints. Un bout-dehors rétractable logé sous le pont soutient le plan de voilure aux allures portantes, et le pont lui-même est aménagé pour la navigation performante. La version croisière affiche une surface de voilure de 431 pieds carrés pour un SA/D de 23,92 ; le modèle performance ajoute 83 pieds carrés pour un SA/D de 26,24 et perd 137 livres grâce à un bulbe plus fin pour améliorer sa réactivité. Le bulbe de quille plus léger du modèle performance marque la différence la plus évidente entre les deux versions. (2)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement est impressionnant pour un bateau de 26 pieds 3 pouces, avec une hauteur sous barrots presque debout et des couchages pour cinq personnes. Une couchette double de quart à l'arrière court tout le long du tableau arrière presque vertical, tirant pleinement parti du maître-bau. À tribord de la descente se trouve une salle d'eau fermée avec un coffre à cirés à l'extérieur, et juste devant celle-ci se trouve une petite mais suffisante cuisine. Le moteur, un Yanmar 1GM10 avec Saildrive de 9,1 chevaux, est logé sous les marches de la descente plutôt que de dominer la cabine. La capacité de carburant et d'eau est de 18 gallons chacune. (2)
Refits et entretien
La plupart des équipements de la cabine et du pont sont améliorables, de la cuisinière et du réfrigérateur aux options de rangement, et le bateau peut s'adapter aux besoins changeants du propriétaire au fil du temps. L'option à deux quilles permet à l'acheteur de choisir entre le tirant d'eau standard peu profond ou la quille plus profonde de 1,50 m selon les zones de navigation prévues. Sa nature transportable sur remorque et ses systèmes modérés rendent l'entretien abordable.
Le verdict
Le Winner 8 est un petit croiseur-régatier soigneusement conçu qui surpasse sa taille en termes d'aménagement et de polyvalence sous voiles. La signature Van de Stadt et la rigueur de construction de Winner lui offrent une base solide, tandis que le compromis croisière/performance permet à la même coque de servir une famille ou une flotte de régatiers.
Avantages
- Aménagement sous le pont impressionnant pour 26 pieds, comprenant une couchette arrière sur toute la largeur et des WC séparés
- Les doubles safrans et les deux tirants d'eau élargissent la polyvalence du bateau, des lacs aux plans d'eau ouverts
- Le modèle performance offre des gains significatifs de surface de voilure et de poids de quille sans changer de coque
Les points faibles
- Cuisine décrite comme étant petite, limitant la préparation pour de longues croisières
- Tirant d'eau standard et lest modeste qui en font un voilier de lac plutôt qu'un voyageur hauturier
