Projekt i konstrukcja
Bradwell 18 był produkowany w wersjach Mark I i Mark II, obu o LOA wynoszącej 5,71 m (18′ 9″), długości w linii wodnej (LWL) 5,13 m (16′ 10″) oraz szerokości 1,90 m (6′ 3″). Wyporność wynosi 544 kg (1200 lb) przy balastie 181 kg (400 lb), a wersja Mark II oferuje wysokość w kabinie wynoszącą 1,3 m (4′ 3″). Kadłub i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil jest mocowany na śrubach. W recenzji z tamtego okresu jacht został oceniony jako solidnie zbudowany, co było ważnym atutem dla łodzi transportowanych na przyczepie, które regularnie podnoszono i wodowano. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy Bradwell 18 niesie 13,74 m² (148 stóp kwadratowych) żagli i prowadzi się z żywym odczuciem dobrego mieczowego jachtu regatowego. Kil pozwala na łatwe transportowanie jachtu na przyczepie i jego wodowanie przy minimalnym wysiłku. Podczas holowania maszt składa się schludnie na nadbudówce, a takielunek jest szybki i łatwy w obsłudze. Podczas prób okazała się wyjątkowo bezpieczna w trudnych warunkach, a recenzja w magazynie Practical Boat Owner z lipca 2001 roku odnotowała dobrą stabilność kursową oraz umiarkowane osiągi. Jacht stabilnie stoi na większości miejsc postojowych, stanowiąc praktyczny zestaw małego jachtu turystycznego. (1)
Warunki mieszkalne
Jak na swoje rozmiary, Bradwell 18 oferuje więcej udogodnień i przestrzeni niż zwykle spotyka się w jachtach o podobnej długości, co jest niezwykłą cechą w przypadku jednostki 18-stopowej. Wysokość w kabinie wynosząca 4′ 3″ w wersji Mark II sprawia, że wnętrze jest praktycznie użyteczne, a nie tylko dekoracyjne, a małe zanurzenie podnoszonego kilu (0,38 m / 1′ 3″) ułatwia postoje na mieliźnie i bezproblemowe osuwanie się z plaży. Pojemność kabiny była celowym założeniem projektowym, a nie późniejszym dodatkiem.
Konfiguracje kilu i znane problemy
Mark I i Mark II różnią się systemem podnoszenia kilu. W Mark I użyto rączki wychodzącej przez podłogę kokpitu, podczas gdy późniejszy Mark II opiera się na linie lub drucie do tego samego celu. Sam śruba kilowa w Mark I jest zalaminowana pod podłogą kabiny i trudno ją dostępna; w MkII powinna być łatwiejsza do znalezienia. Kupujący lub właściciel powinien traktować dostęp do śruby kilowej jako kwestię zależną od wersji – starszy jacht wymaga bardziej inwazyjnej inspekcji. (1)
Werdykt
Bradwell 18 to udany jacht żaglowy przystosowany do transportu na przyczepie, zaprojektowany przez ekspertów. Pozostaje on łatwy w obsłudze dla początkujących, a jednocześnie daje satysfakcję żeglarzom turystycznym. Solidna konstrukcja, lekkość prowadzenia i łatwość transportu definiują jego atrakcyjność, podczas gdy dostęp do śrub kilowych w wersji Mark I stanowi jedyną poważną uwagę dla przyszłych właścicieli.
Zalety
- Solidna konstrukcja z litego laminatu
- Łatwy transport na przyczepie i wodowanie dzięki chowanemu masztowi
- Poczucie żeglugi zbliżone do dobrego miecznika z udowodnionym bezpieczeństwem
- Więcej przestrzeni w kabinie i większy komfort niż u konkurentów tej długości
- Dwie wersje rozszerzają wybór na rynku wtórnym
Wady
- Kile Mark I zalaminowane pod podłogą kabiny – trudny dostęp
- Skromne osiągi według testów Practical Boat Owner
