W/Bowsprit Catalina 30 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy posiada standardowy układ wnętrza: koje V w części dziobowej, które łączą się w podwójną koję z materacem zapasowym, kanapa w kształcie litery L na lewej burcie oraz prosty salon na prawej burcie w mesie, kambuz w kształcie litery U na lewej burcie z kardanowym paleniskiem gazowym i podwójnym zlewem oraz duża podwójna koja rufowa pod kokpitem na prawej burcie. Silnik jest zamontowany pod kanapą i częścią blatu kambuza, do którego dochodzi się przez luki. Wersja o małym zanurzeniu (o 11 cali mniej niż standard) była dostępna do żeglugi po płytkich wodach, a wyższy maszt oferowano dla rejonów o słabych wiatrach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Powszechnie montuje się spinakery i spinakery asymetryczne, co jest bardzo przydatne ze względu na 5,99 m (19 stóp i 9 cali) wysokości bomu oraz wymiary bomu spinakera klasowego. Często instaluje się również zamrażarkę, co stanowi znaczące ulepszenie dla jachtu, którego oryginalna lodówka była jedynie nieizolowana od kuchenki i odprowadzana do zęzy. Oprócz tego należy oczekiwać standardowych podwójnych relingów, relingu dziobowego i rufowego, tekowych handrelingów na pokładówce oraz ręcznej pompy zęzowej zamontowanej w kokpicie.

Co sprawdzić

Każdy przeprowadzony inspekcję jacht Catalina 30 wykazywał pewne luzowanie wału sterowego, dlatego należy chwycić płetwę steru i sprawdzić ruch w górnej części. Wszystkie badane jednostki wykazywały również lokalne ugięcia pokładówki przy gnieździe masztu, od zaledwie 1/16 cala wzwyż, więc warto szukać lekkiego zagłębienia lub pęknięć w miejscu, gdzie opiera się kolumna kompresyjna. Niektórzy właściciele zgłaszają nieszczelności stójek relingu; ponieważ są one przykręcone śrubami przez dno z podkładkami, a nie podkładkami odwrotnymi, należy zbadać pokład wokół każdej bazy pod kątem miękkości lub zabarwień. Formowana luku przedniej pokładówki jest nieszczelnym miejscem w trudnych warunkach pogodowych, więc należy sprawdzić jego uszczelkę oraz wnętrze nad nią pod kątem śladów po wodzie. Luk zejściówki jest powiększony, a nachylona ku przodowi grodź uniemożliwia pozostawienie jej otwartej na deszczu, więc należy upewnić się, że suwki i deska ochronna dobrze pasują. Ponieważ w kokpicie znajdują się tylko dwie małe odpływy z sitami, należy sprawdzić ich przepustowość. Silnik znajduje się w najniższej części zęzy, więc należy sprawdzić zapach wody zęzowej i stan poduszek silnika; niewyizolowana lodówka i opcjonalny prysznic odprowadzają wodę do zęzy, więc należy sprawdzić te linie pod kątem zapachu lub korozji. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych. Przed podjęciem decyzji warto:

• Sprawdź wolny przebieg trzonu steru na górze.
• Obserwuj przechyły pokładówki w rejonie gniazda masztu.
• Przesuń kolumny relingu, aby sprawdzić miękkość pokładu pod stopami.
• Skontroluj formowaną lukę dziobową pod kątem śladów przecieków.
• Upewnij się, że woda z odpływu kokpitu spływa przez sita.
• Sprawdź zapach zęzy – powinien być czysty, bez śladów wilgoci wokół silnika.