Poradnik kupującego Tartan 30
Znalezienie używanego jachtu Tartan 30 oznacza spojrzenie na zaprojektowany przez Sparkman & Stephens regatowo-turystyczny jacht z lat 70., którego na wodzie szacuje się na około 500 egzemplarzy. Budowany w latach 1972–1979 w dwóch wersjach wnętrza, nagradza kupującego, który zna słabe punkty poniżej linii wodnej oraz wokół gniazda masztu. Solidna reputacja takielunku i łatwo dostępny silnik sprawiają, że wiele egzemplarzy jest warte odrestaurowania, jednak klasa ta niesie ze sobą specyficzną historię przecieków i korozji, która decyduje o tym, czy dany kadłub to okazja cenowa, czy projekt wymagający ogromnych nakładów.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Do produkcji trafiły dwa plany układu wnętrza: wersja z kambuzem bocznym z dwiema kojami rufowymi i rozkładaną podwójną koją w mesie oraz wersja z kambuzem rufowym, w której koja rufowa zostaje zastąpiona kanapą-koją na prawej burcie. W obu wersjach miejsca do spania jest sześć, przy wysokości w kabinie wynoszącej 185 cm (6 stóp 1 cal) i długości kojów wynoszącej co najmniej 195 cm (6 stóp 5 cali). Toaleta jest zamknięta, a wnętrze wykończone z litego teku lakierowanego olejem. Skrzynia silnika znajduje się z przodu w salonie – co może być uciążliwe, ale zapewnia rzadki dostęp do serwisu. Jacht z kambuzem rufowym przyciąga osób nie lubiących koi rufowych; wersja z kambuzem bocznym pozwala zachować więcej miejsc do spania na wachtach dla załogi regatowej.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Często montuje się bimini i autopiloty, natomiast spinakery i plotery map pojawiają się dość często, a panele słoneczne, osłony rufowe (dodger) oraz uproszczone ożaglowanie do pływania w małej załodze są typowymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli. Dla kupującego kluczowy jest zestaw żagli i napędu: spinaker i genua 150% mają ogromne znaczenie przy słabym wietrze, a autopilot zmniejsza zmęczenie rąk na rumplu podczas dłuższych kursów pełnych. Podczas oględzin sprawdź, czy jacht zastąpił przednie dolne wanty sztagami typu babystay – to powszechna modyfikacja takielunku. W standardowej skrzyni silnikowej bez zmian zamontowano silnik wysokoprężny Yanmar 2GM20, więc wymiana na diesla to realistyczne ulepszenie w porównaniu z oryginalnym silnikiem Atomic 4.
Co sprawdzić
Proga zejściówki na tych jachtach jest zbyt niska, by utrzymać zalany kokpit poza kabiną, dlatego należy sprawdzić podłogę i koje rufowe pod kątem śladów wody oraz zapachu stęchlizny. Podwięzi wantowe są podatne na przecieki; należy sprawdzić mocowania grodzi pod kątem zabarwień i unieść wykończenie kabiny, aby wyczuć wilgoć. Ponieważ woda przedostająca się przez dławicę masztu koroduje gniazdo i pas masztu, należy skontrolować podstawę masztu przechodzącego przez kil oraz laminatowe połączenia (tabbing) przy głównej grodzi, a także sworzeń łączący pokład z masztem. Wejścia na mieliznę lub niewłaściwe przechowywanie mogą poluzować denniki i śruby kilowe, co może powodować ugięcie kadłuba; niespoinowany silnik lub szczelina w okolicach dławicy masztu są sygnałem problemów z zęzami. Większość właścicieli zgłasza pęknięcia żelkotu, puste miejsca i odbarwienia, a najwięcej skarg dotyczy tekowej podłogi kabiny, więc oba te elementy należy dokładnie opukać w poszukiwaniu miękkich miejsc. Zbiornik paliwa rdzewieje, a silnik Atomic 4 mógł doznawać zwrotów spalin; należy zweryfikować stan zbiornika i kolektora wydechowego, a także zważyć rzadko dostępność części do diesla Farymann przed jego wyborem. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Jachty Tartan 30 zazwyczaj pojawiają się w Stanach Zjednoczonych i Holandii. Przed oględzinami warto przejrzeć tę krótką listę:
- Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych pod kątem przecieków i zaciekających plam.
- Skontroluj gniazdo masztu i jego przejście przez pokład pod kątem korozji.
- Odczuwaj podłogę kabiny i tekowe relingi stopowe pod kątem miękkości.
- Potwierdź osiowość silnika i kontakt kilu z dno kadłuba.
- Przyłóż próg kokpitu do poprzednich śladów zalania.
- Zweryfikuj ładowność kabestanów w stosunku do pierwotnego niedoboru.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Tartan 30. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 13 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| kwi 25 | 1 | 18 491 zł | — |
| maj 25 | 1 | 25 148 zł | +36.0% |
| cze 25 | 2 | 18 491 zł | -26.5% |
| lip 25 | 1 | 85 060 zł | +360.0% |
| wrz 25 | 1 | 36 983 zł | -56.5% |
| paź 25 | 1 | 55 474 zł | +50.0% |
| gru 25 | 1 | 35 133 zł | -36.7% |
| sty 26 | 5 | 53 625 zł | +52.6% |
| kwi 26 | 1 | 11 095 zł | -79.3% |
| maj 26 | 4 | 36 613 zł | +230.0% |
| cze 26 | 1 | 59 172 zł | +61.6% |
| lip 26 | 3 | 32 914 zł | -44.4% |
| sie 26 | 1 | 12 944 zł | -60.7% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Tartan 30 — kraj: 1. Prowadzi Stany Zjednoczone z 18 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
18 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone | 36 798 zł | 18 | 5 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
5 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 79 787 | 44 | 12 |
| Pearson 30 | 29.79' | $ 7000 | 20 | 8 |
| Tartan 30Jesteś tutaj | — | $ 9950 | 18 | 5 |
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 19 900 | 18 | 6 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62 500 | 8 | 0 |