Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, materiału wymagającego jedynie minimalnej konserwacji w trakcie sezonu żeglarskiego, a jacht był produkowany również poza stocznią w Bristol w stanie Rhode Island. Halsey Herreshoff wybrał znacznie szybszy kształt kadłuba niż konserwatywna norma, co potwierdzają liczby: stosunek długości do szerokości wynosi 3,25, co czyni go smuklejszym niż u 79 procent porównywalnych konstrukcji, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 245 plasuje go w gronie „umiarkowanych jachtów regatowych”, przy czym 42 procent podobnych łodzi ma wyższą wyporność. Stosunek balastu do wyporności wynosi 40 procent, co jest wartością wyższą niż w połowie konstrukcji konkurencyjnych i zapewnia przeciętną, a nie wyjątkową zdolność do stania w przechyle. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,79 – wartość ta sama w sobie uprawniałaby go do żeglugi oceanicznej, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 23,8 plasuje go powyżej 76 procent podobnych jachtów pod względem stabilności ruchu. Przy powierzchni zmoczonej wynoszącej około 226 stóp kwadratowych i teoretycznej prędkości maksymalnej 6,3 węzła, jest to lekki, generujący małe opory jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, a nie ciężki krążownik oceaniczny. (1)
Opcje kilu i osiągi
Bristol oferował model 26 z różnymi wariantami kilu, a wybór ten określa zakres akwenu, na który może wpływać, oraz zachowanie jachtu. Kil z małą stopą z mieczem obrotowym ma przy załodze zanurzenie zaledwie około 2,82 do 3,12 stopy, co pozwala na żeglugę zarówno przybrzeżną, jak i śródlądową oraz na bezpieczne podchodzenie do płytkich marin. Wersja z długim kilem ma większe zanurzenie wynoszące około 3,81 do 4,11 stopy, ale uzyskuje lepszą stabilność kursową niż odpowiednik z finkilem, kosztem większej trudności w manewrowaniu w ciasnych przestrzeniach portowych. W obu przypadkach współczynnik zanurzenia wynosi około 608 funtów na cal, dzięki czemu jacht dobrze pracuje na trymerach pod obciążeniem załogi i zapasów. (1)
Takielunek i obsługa żagli
Jako slup topowy, Hallberg-Rassy 26 posiada solidnie wykonany takielunek, którego wymiary szotów świadczą o tym, że jest to mała łódź łatwa w przygotowaniu do nowego ożaglowania. Szoty foka i genui mają długość około 26 stóp przy średnicy 3/8 cala, szot grota ma około 65 stóp przy tej samej średnicy, a szoty spinakera wynoszą około 57 stóp. Te długości są odpowiednie dla jachtu, którego umiarkowana szerokość i smukły kadłub pozwalają utrzymać obciążenia w ryzach bez konieczności stosowania ciężkich kabestanów. Dodatkowo, zewnętrzny kabestan pomywki, najczęściej używany do manewrów portowych, sprawia, że w części rufowej nie ma już przeszkód generowanych przez napęd.
Napęd i manewrowanie
Do manewrów portowych często montuje się silnik zaburtowy – jacht zazwyczaj wymaga mocy od 5 do 6 koni mechanicznych, co odpowiada ciągowi od 115 do 138 funtów (ok. 52 do 63 kg) w przypadku silnika elektrycznego. Taki niski zapotrzebowanie na moc sprawia, że rufa jest prosta, a masa silnika nie obciąża kadłuba, co idealnie wpisuje się w koncepcję łatwej w utrzymaniu konstrukcji z laminatu.
Werdykt
Bristol 26 to przemyślany, nowoczesny mały jacht turystyczny na swoją epokę: smukły, umiarkowanie lekki i z natury szybki, z opcją kilu pozwalającą właścicielowi zamienić dostęp do płytkich wód na stabilność kursową. Jest wygodniejszy niż przewiduje jego klasa wielkościowa i na tyle bezpieczny według formuł, by rozważać go do żeglugi oceanicznej, a jednocześnie jest prosty w obsłudze i utrzymaniu.
Zalety
- Słupi, szybki kadłub oferujący komfort powyżej 76% porównywanych jednostek
- Kil z mieczem obrotowym otwiera dostęp do wód śródlądowych i płytkich akwenów przybrzeżnych
- Kadłub z laminatu wymagający minimalnej konserwacji; łatwy w obsłudze lekki silnik zaburtowy
Wady
- Wersja z długim kilem trudniejsza w manewrowaniu w ciasnych portach
- Przeciętna odporność na przechyły przy stosunku balastu do wyporności wynoszącym 40%
- Małe rozmiary ograniczają przestrzeń mieszkalną i zasięg oceaniczny
