Design und Konstruktion
Die Dolphin 26 ist sowohl für den Rumpf als auch für das Deck aus massivem GFK gebaut, mit Bleiballast sowie einer Kombination aus Flossenkiel und Spatenruder, was sie eindeutig in die moderne Performance-Tradition einordnet. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 191 und ihr Ballastanteil von knapp unter 39 Prozent kennzeichnen sie als leichte, steife Plattform; mit 3.968 Pfund Gesamtgewicht und 1.543 Pfund Bleiballast ist sie nach allen Maßstäben ein leichtes Segelboot. Die Rumpfgeschwindigkeit von 6,14 Knoten ist für diese Länge bescheiden, aber die Zahlen, die für ihren Charakter entscheidend sind, sind das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von rund 27 und die Komfort-Ratio von 14,15, was einen lebendigen, regattaorientierten Rumpf bestätigt und nicht eine weich segelnde Fahrtenyacht. (1)
Rigg und Seeverhalten
Als 7,75 m lange (100-%-Maß) 7,75 m-Slup mit 39 m² Segelfläche ist die Dolphin 26 eine äußerst schnelle Yacht, die sich vor allem für Regatten eignet. Sie segelt sehr steif, was zusammen mit der geringen Verdrängung und dem 27:1-Segelplan zu einem schnellen, agilen Rumpf bei Wind führt. Der Kompromiss wird in derselben Bewertung deutlich benannt: Bei einer Kenterung hat sie nur ein geringes aufrichtendes Moment und weist ein Kenterungsverhältnis von 2,33 auf. Während sie gut aufrecht segeln kann, verzeiht ihr Wert bei vollständiger Umkehrung keine Fehler. Das Spatenruder und der Flossenkiel verleihen ihr das Manövrierverhalten und die Wendegeschwindigkeit, die man von einer agilen Regattayacht erwartet, und die Wasserlinie von 6,40 m hält sie in der Klasse der leicht trailerbaren und zu slippen kleinen Boote.
Unterbringung
Die Wasserkapazität und Kraftstoffkapazität werden nicht angegeben. Aus den Daten geht hervor, dass sie mit einer Länge von 26,25 Fuß, einer Breite von 9,19 Fuß und einer Komfort-Ratio von 14,15 ein kleiner, leichter Küstenregattaboot ist, dessen Innenraum eher diesem Regatta-Konzept als den Anforderungen für das Fahrtensegeln entspricht. Der einzelne Dieselmotor bestätigt dies als Boot mit Hilfsmotor und nicht als reiner Daysailer.
Bekannte Schwachstellen
Die einzigen Vorsichtsmaßnahmen ergeben sich aus dem bereits beschriebenen Leistungsspektrum: Das geringe aufrichtende Moment bei Kenterung und das Kenterungsverhältnis von 2,33 sind Eigenschaften der Rumpfform und des Ballasts, keine Mängel. Sie definieren jedoch den Rahmen, innerhalb dessen das Boot gesegelt und gelagert werden muss.
Refits und Eignerschaft
Die Dolphin 26 wurde erstmals im Jahr 1980 gebaut und seitdem in GFK produziert, wobei standardmäßig ein einzelner Motor ausgestattet ist. Abgesehen von der soliden GFK-Konstruktion und dem Bleiballast-Flossenkiel bleibt sie eine kleine, leichte Einrumpf-Regattayacht, deren Eignergeschichte am besten anhand ihrer Leistungsdaten gelesen werden kann.
Das Fazit
Die Dolphin 26 ist eine kompakte, leichte, echte schnelle 7/8-Slup, die ihre Regatta-Ausrichtung unverblümt zeigt. Sie ist steif und schnell, leicht auf dem Trailer oder am Steg zu handhaben und aus einfachem, massivem GFK mit Bleiballast gebaut. Die Grenzen sind ebenso klar: Sie ist keine komfortable Fahrtenyacht, und ihr Verhalten bei einer Kenterung erfordert Respekt. Für Segler, die eine kleine, agile Regattayacht anstelle einer kleinen Fahrtenyacht suchen, ist sie ein durchdachtes, gut definiertes Design.
Vorteile
- Leichter, steifer, hochleistungsfähiger 7/8-Slup
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit Bleiballast
- Mit Spatenruder und einer Länge von 26 Fuß einfach zu lagern und zu manövrieren
Nachteile
- Geringe Aufrichtfähigkeit bei Kenterung
- Mäßige Komfort-Ratio für das Fahrtensegeln
- Wasser- und Kraftstoffkapazitäten durch den Entwurf nicht spezifiziert
