Poradnik kupującego Trident Voyager 38
Podczas oglądania używanego jachtu Trident Voyager 38 – 38-stopowego keczu z laminatu poliestrowo-szklanego ze stoczni Trident Marine Ltd., zaprojektowanego przez Angusa S. Primrose'a i wprowadzonego do produkcji w 1982 roku – praktyczna rzeczywistość ma większe znaczenie niż broszury reklamowe. Jest to tradycyjny jacht turystyczny o stabilnym, nastawionym na komfort kadłubie, dlatego inspekcja musi skupić się na konstrukcji oraz na mierzalnych parametrach technicznych, które odróżniają zdrowy jacht od bezdennej studni finansowej.
Co sprawdzić
Potwierdź zanurzenie na konkretnym kadłubie, który oglądasz: jacht może wchodzić do większości marin, ponieważ zanurzenie wynosi zaledwie około 1,52 do 1,62 metra (4,99 do 5,29 stopy) w zależności od stanu kotwicy, więc jednostka stojąca głębiej pod lekkim wyposażeniem może sygnalizować nasiąknięty balast lub nieudokumentowaną dodatkową masę. Sprawdź stan powierzchni zmoczonych przy około 39 metrach kwadratowych (419 stóp kwadratowych) powierzchni dna i zweryfikuj wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1418 funtów na cal, porównując wolną burtę w stanie obciążonym ze specyfikacją siostrzanego jachtu, jeśli jest dostępna. Skontroluj szoty ożaglowania keczowego o średnicy 14 mm na foku, genui, sztagu i spinakerze oraz potwierdź długości: 11,6 metra dla foka i genui, 28,9 metra dla sztagu oraz 25,5 metra dla szotu spinakera – zbyt cienkie olinowanie ruchome to częsta pułapka finansowa. Silnik wysokoprężny Mercedes 363 o mocy 42 KM powinien posiadać regularne historie serwisowe, a żeliwny balast o wadze 6520 funtów powinien spoczywać bez wilgoci w zęzie pod nim. Kadłub o stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,92 i 39-procentowym stosunku balastu ukaże nadmierną pracę lub wzdęcie tylko podczas dokładnej inspekcji mocowań podwięzi wantowych oraz połączenia kilu z kadłubem. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Traktuj każdy używany Trident Voyager 38 indywidualnie.
- Weryfikuj zanurzenie w zależności od obciążenia dla konkretnego kadłuba
- Sprawdzaj średnice i długości szotów w porównaniu z dokumentowaną specyfikacją
- Potwierdź stan balastu i dna przed inspekcją
- Sprawdź historię serwisową silnika wysokoprężnego Mercedes 363
- Obejrzyj gniazda podwięzi wantowych oraz połączenie kilu z kadłubem pod kątem pracy (praca konstrukcji)
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
6 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Siltala 38 | 37.5' | $ 101 842 | 57 | 18 |
| Hallberg-Rassy 38 | 37.96' | $ 95 210 | 29 | 6 |
| Caliber 38 | 38' | $ 79 000 | 19 | 6 |
| Nicholson 38 | 37.83' | $ 31 364 | 14 | 3 |
| Morgan 38 | 37.67' | $ 69 000 | 5 | 1 |
| Endurance 38 | 37' | $ 84 869 | 4 | 0 |