Topaz Argo — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy Argo dzieli ten sam podstawowy plan: szeroki kadłub o długości nieco ponad 14 stóp z obłem pełnym i naprawdę przestronnym kokpitem zaprojektowanym dla trzech lub czterech żeglarzy. Wysoko umieszczony bom i system Gnav pozwalają zachować wolną przestrzeń w środkowej części jachtu, a szot grota prowadzony jest z centralnej części bomu, dzięki czemu tylny kokpit pozostaje wolny od lin. Olinowany maszt można pozostawić w takielunku na parkingu pontonów, a zawiasowa stopa masztu ułatwia postawienie jachtu jednej osobie. Nie ma tu kabiny ani wnętrza pod pokładem – to jacht dzienny, a układ, który oglądasz, składa się z kokpitu, formowanego rotacyjnie kadłuba i skrzyni mieczowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Głównym punktem programu jest system spinakera, który jest standardowo montowany: Argo oferuje fabryczny system asymetrycznego spinakera z jedno-linowym stawianiem i zrzucaniem oraz wysuwanym bukszprytem, a spinaker symetryczny jest dobrze znana alternatywą do treningów. Poza tym standardowe wyposażenie bezpieczeństwa, którego warto się upewnić, obejmuje pływak topowy, relingi i liny do stawiania jachtu „Step On” wraz z liną przedłużającą dla lżejszych załóg. Standardem są również epoksydowa miecz i ster oraz przyczepa kombi do przechowywania i wodowania. Kupujący nie powinni oczekiwać rozbudowanych systemów dodawanych przez właścicieli; elementami konsekwencji projektowej tego jachtu są osprzęt spinakera, pomosty pomocnicze oraz przyczepa, a nie generatory czy elektronika nawigacyjna.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Rotomoldowany kadłub z laminatu TRILAM jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać trudne warunki, ale należy skontrolować obła burtowa i rowek redukujący rozbryzgi wody pod kątem pęknięć lub uszkodzeń od uderzeń, ponieważ są to elementy konstrukcyjne i funkcjonalne. Sprawdź przekładkę piankową między wewnętrzną a zewnętrzną skorupą kadłuba pod kątem delaminacji oraz upewnij się, że wbudowane uchwyty na nadburciu są nienaruszone. Epoksydowy miecz i ster powinny być zbadane pod kątem pęknięć sieciowych lub śladów napraw, a zawiasowa stopa masztu i olinowanie stałe – pod kątem zużycia spowodowanego wieloletnim przechowywaniem na lądzie. Upewnij się, że fabryczne elementy bezpieczeństwa, takie jak standardowe liny do stawiania jachtu, pływak topowy i relingi, są w pełni sprawne. (1)

Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę

Jachty Argos można znaleźć w Stanach Zjednoczonych i Szwajcarii. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego jest krótka: należy potwierdzić, że asymetryczny spinaker oraz bukszpryt działają na jednym linie, sprawdzić, czy na pokładzie znajdują się standardowe środki do stawiania jachtu oraz pływak topowy, skontrolować obła i poszycie TRILAM pod kątem uszkodzeń oraz sprawdzić przyczepę kombi. Czysty kadłub z nienaruszonym wyposażeniem bezpieczeństwa i sprawnym systemem spinakera to właśnie ten jacht, którego szukasz.