Tartan 41 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Większość jachtów, które znajdziesz, posiada profil z odwróconą pawężą i płaskim pokładem, z małą nadbudówką typu bubble pokrywającą połowę kabiny głównej, gdzie wysokość w kabinie osiąga 6'7", a kambuz i stanowisko nawigacyjne znajdują się na wysokości 6'4". W kabinie dziobowej wysokość wynosi 6'2". Za kambuzem znajduje się niesławny „apartament rufowy” – niska przestrzeń, którą większość właścicieli wykorzystuje do przechowywania żagli, a koja rufowa jest bardzo ciasna. Oryginalne wnętrza były proste i nie luksusowe, z grodźmi ze sklejki lakierowanej na tekście i meblami z laminatu; większość egzemplarzy została dodatkowo wyposażona w luk nadbudówki na dziobie.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

W flotach wtórnych często spotyka się szprycbudy i plotery map, natomiast spinakery, spinakery asymetryczne, ciepła woda, radar i autopilot są standardem. Z perspektywy kupującego najważniejszy jest stan tkanin oraz systemu obsługi żagli: wiele jachtów ma już nowe bomy i roler, a na pokładzie często znajduje się spinaker lub spinaker asymetryczny do żeglugi z wiatrem. Wyposażenie nawigacyjne zazwyczaj obejmuje ploter map, a często także radar z autopilotem, a ciepła woda to częste ulepszenie wpływające na komfort. Elektryczne kabestany pojawiają się tylko sporadycznie jako ulepszenie dokonywane przez właścicieli. Oryginalny silnik stacjonarny Westerbeke o mocy 20 KM lub późniejszy Farymann Diesel jest często zastępowany większym silnikiem, co jest łatwe ze względu na umiejscowienie maszyny pod zejściówką.

Co sprawdzić

Najwcześniejsze kadłuby opuszczały formy z bardzo małymi płetwami sterowymi i kilowymi, przez co nie były łatwe w prowadzeniu – wykazywały tendencję do mięknięcia na kursach pełnych przy silnym wietrze, gdy ster pracował na granicy możliwości generowania odpowiedniego momentu skrętu. Kilka z tych pierwszych jachtów zostało później wyposażonych przez stocznię S&S w ołowianą stopę kilu, a w 1974 roku głębszy kil w oryginalnym rozkładzie śrub stał się opcją, którą wybrano w większości z ostatnich 20 egzemplarzy i którą doposażono na starszych jednostkach. Upewnij się, jaki profil kilu posiada Twój wybór oraz czy pozostał aluminiowy zbiornik paliwa o pojemności 26 galonów, czy też został powiększony, a także sprawdź oryginalny silnik pod kątem konieczności wymiany. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Tartan 41 pojawia się na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów jest krótka: należy zweryfikować konfigurację kilu oraz ewentualną montażową modyfikację kilu z ołowianymi stopami S&S, sprawdzić historię użytkowania małego, wczesnego steru, potwierdzić wymianę silnika i dostęp do zejściówki oraz ocenić prosty wnętrze z kabiną rufową przeznaczoną na przechowywanie żagli pod kątem własnych potrzeb turystycznych.