Tartan 41 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche che troverete presenta il profilo a ponte raso con specchio di poppa invertito e una piccola tuga a bolle che copre metà della cabina principale, dove l'altezza interna raggiunge i 6'7" e la cucina con stazione di carteggio si trovano a 6'4". La cabina di prua offre un'altezza di 6'2". Dietro la cucina si trova la tanto criticata "stanza degli ospiti a poppa", uno spazio basso che la maggior parte degli armatori utilizza per lo stivaggio delle vele, e la cuccetta di poppa è stretta. Gli interni originali erano semplici e non lussuosi, con paratie in compensato impiallacciato di teak e mobili rivestiti in laminato; la maggior parte degli esemplari ha acquisito un'ulteriore apertura nella tuga a prua.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulla flotta usata, si trovano comunemente un capottina paraspruzzi e un cartografico, mentre spinnaker, spinnaker asimmetrici, acqua calda, radar e autopilota sono spesso presenti. Per il compratore, l'elemento più importante riguarda la tendalatura e il gruppo di manovra delle vele: molte barche hanno già ricevuto nuovi boma e avvolgitori, e spesso a bordo è presente uno spinnaker o uno spinnaker asimmetrico per le andature portanti. La navigazione prevede comunemente un cartografico e spesso un radar con autopilota, mentre l'acqua calda è un frequente aggiornamento per il comfort. I winch elettrici compaiono solo come raro upgrade effettuato dagli armatori. Il motore diesel originale Westerbeke da 20 hp o successivo Farymann viene spesso sostituito con un motore più grande, cosa agevolata dal fatto che la macchina si trova sotto il tambuccio.

Cosa ispezionare

I primi scafi uscirono dallo stampo con pale del timone e della chiglia molto piccole e non erano i più facili da manovrare, tendendo a essere leggermente teneri alla tela al traverso stretto, con il timone sotto forte pressione per girare in caso di raffica, incapace di generare un momento di rotazione sufficiente. Diverse di quelle prime barche furono successivamente dotate da S&S di una scarpetta in piombo alla base della chiglia, e nel 1974 una chiglia più profonda sul piano originale dei bulloni divenne un'opzione, scelta dalla maggior parte degli ultimi 20 esemplari e successivamente installata anche su quelli precedenti. Verifica quale profilo di chiglia presenta il tuo esemplare e se il serbatoio carburante in alluminio da 26 galloni sia rimasto o sia stato aumentato, e controlla il piccolo motore originale per verificare segni di sostituzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Tartan 41 compare sul mercato dell'usato negli Stati Uniti. Per chi sta valutando un acquisto, la lista delle cose da controllare è la seguente: verificare la configurazione della chiglia e eventuali modifiche successive con scarpe di rinforzo in piombo S&S, ispezionare il piccolo timone originale per valutarne la storia di utilizzo, confermare la sostituzione del motore e l'accesso al tambuccio, e valutare la cabina di poppa priva di finiture, caratterizzata solo dallo spazio per lo stivaggio delle vele, rispetto alle proprie esigenze di crociera.