Guía del comprador del Tartan 30
Buscar un Tartan 30 de segunda mano significa analizar un crucero-regata de los años 70 diseñado por Sparkman & Stephens que aún se estima en unos 500 ejemplares en el agua. Construido entre 1972 y 1979 con dos distribuciones interiores, recompensa al comprador que conoce los puntos débiles por debajo de la línea de flotación y alrededor de la fogonadura del mástil. La sólida reputación del aparejo y el motor accesible hacen que muchos ejemplares valgan la pena restaurar, pero la clase tiene historiales específicos de filtraciones y corrosión que determinan si un casco determinado es una ganga o un proyecto de gran envergadura.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Se llegaron a producir dos distribuciones de alojamiento: una con cocina lateral, literas de popa dobles y un camarote doble convertible en la cabina principal, y una versión con cocina a popa que elimina una litera de popa para convertirla en un sofá-litera a estribor. Ambas ofrecen seis plazas para dormir, con una altura libre interior de 6 pies y 1 pulgada y literas de al menos 6 pies y 5 pulgadas de largo. El aseo es independiente y el interior está hecho de teca maciza con acabado al óleo. La caja del motor se sitúa a proa del salón, lo que resulta intrusivo pero proporciona un acceso de mantenimiento poco común. El velero con cocina a popa resulta atractivo para quienes no soportan las literas de popa; la versión con cocina lateral permite mantener más literas de guardia para una tripulación de regata.
Equipamiento y mejoras habituales
Con frecuencia se instalan biminis y pilotos automáticos, mientras que aparecen con regularidad spinnakers y plotter cartográfico; además, los propietarios suelen realizar mejoras con paneles solares, capotas antirrociones y una maniobra simplificada para tripulación reducida. Para un comprador, el conjunto de elementos clave es la maniobra de las velas y la potencia: un spinnaker y un génova de 150 por ciento son fundamentales con poco viento, y un piloto automático reduce la fatiga en la caña de gobierno en rumbos de largo. Al inspeccionar el barco, comprobar si se han sustituido los obenques de proa por burdas de labor (babystays) es una modificación de aparejo habitual. Se ha instalado un motor diésel Yanmar 2GM20 en la caja del motor estándar sin realizar cambios, por lo que la conversión a diésel es una mejora realista frente al Atomic 4 original.
Qué inspeccionar
El dintel del tambucho en estos barcos está demasiado bajo como para mantener una bañera inundada fuera de la cabina, por lo que revise el plan y las literas de popa en busca de manchas de agua anteriores y olor a moho. Los cadenotes son propensos a sufrir filtraciones; busque decoloraciones en los fijaciones del mamparo y levante el revestimiento de la cabina para comprobar si hay humedad. Debido a que el agua que pasa por la fogonadura del mástil corroe la carlinga y el encaste, inspeccione la base del mástil apoyado sobre la quilla y la laminación de fibra de vidrio en el mamparo principal, además del tirante entre la cubierta y la carlinga. Las varadas accidentales o un mal almacenamiento pueden aflojar las varengas y los pernos de la quilla, además de flexionar el casco; un motor desalineado o un hueco en el tronco de equilibrio señalan problemas en la sentina. La mayoría de los propietarios informan de grietas, vacíos y cal de gelcoat, y el plan de teca de la cabina es el que más quejas genera, así que compruebe ambos en busca de zonas blandas. El depósito de combustible se oxida y el Atomic 4 puede haber sufrido reflujo de gases de escape; confirme el estado del depósito y del conducto de escape, y pese las escasas piezas de repuesto de la opción diésel Farymann antes de preferirla. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los Tartan 30 suelen aparecer en los Estados Unidos y en los Países Bajos. Para una visita, revise esta selección corta:
- Compruebe el sellado de los cadenotes en busca de filtraciones y manchas.
- Inspeccione la fogonadura del mástil y la limera en busca de corrosión.
- Palpe la varenga y las regalas de teca en busca de zonas blandas.
- Confirme la alineación del motor y el contacto del leño de quilla.
- Pruebe el umbral de la bañera frente a las marcas de inundaciones anteriores.
- Verifique la capacidad de los winches frente a la pérdida original.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Tartan 30. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 13 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 25 | 1 | 4292 € | — |
| may 25 | 1 | 5837 € | +36.0% |
| jun 25 | 2 | 4292 € | -26.5% |
| jul 25 | 1 | 19.744 € | +360.0% |
| sept 25 | 1 | 8585 € | -56.5% |
| oct 25 | 1 | 12.877 € | +50.0% |
| dic 25 | 1 | 8155 € | -36.7% |
| ene 26 | 5 | 12.448 € | +52.6% |
| abr 26 | 1 | 2575 € | -79.3% |
| may 26 | 4 | 8499 € | +230.0% |
| jun 26 | 1 | 13.735 € | +61.6% |
| jul 26 | 3 | 7640 € | -44.4% |
| ago 26 | 1 | 3005 € | -60.7% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Tartan 30 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 18 anuncios.
Desglose por País
18 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 8542 € | 18 | 5 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 79.794 | 44 | 12 |
| Pearson 30 | 29.79' | $ 7000 | 20 | 8 |
| Tartan 30Estás aquí | — | $ 9950 | 18 | 5 |
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 19.900 | 18 | 6 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62.500 | 8 | 0 |