Conception et construction
Le Switch est ultraléger et entièrement en carbone, avec un poids de plateforme de seulement 29 kg qui tient dans une boîte pouvant être posée sur l'ancre d'une voiture. Les ponts se démontent en quelques minutes et le mât se déploie en trois pièces, ce qui fait de cet objet physique autant un équipement sportif transportable qu'un voilier traditionnel. La production a été confiée à un chantier thaïlandais qui construisait déjà des bateaux olympiques, et la classe est présidée par Luigi Buzzi, Pietro Negri étant chargé de la distribution de la nouvelle classe en Italie et en Europe. Le bateau mesure 2,25 mètres de largeur avec ses ailes déployées, ce qui lui donne la largeur d'un dériveur beaucoup plus grand tout en maintenant la coque elle-même sous les quatre mètres. (1)
Rig and Flight Performance
Il s'agit d'un planing qui décolle dès 5 à 6 nœuds de vent et plane à 19 nœuds au près avant d'atteindre une vitesse de pointe de 30 nœuds au vent arrière. Le vol est contrôlé par un « wand » — un safran de proue — qui ajuste automatiquement le centre du profil inversé en T pendant le vol, et les rapports de session décrivent la navigation sur le Switch comme simple plutôt que réservée aux experts. La classe propose trois plans de voilure, calibrés selon la catégorie des équipiers : 6,5 mètres carrés pour la catégorie Jeunes, 7,5 pour les Femmes, et 8,4 pour les Hommes, tous construits sous forme de voiles One Design Quantum Membrane Sail pour maintenir l'équité de la flotte. (1)
Structure de la classe et modèle d'exploitation
Le distributeur décrit le bateau comme très facile à transporter et note qu'une classe Switch structurée organise déjà son propre circuit de course indépendant. Pour 2024, le calendrier comprenait quatre étapes ainsi qu'un championnat italien sur les lacs de Côme et de Garde, un planning qui suggère un programme de monotype engagé plutôt que le jouet d'un prototype expérimental isolé. Selon les articles de lancement, le coût du bateau n'était pas extravagant, ce qui le positionnait comme une porte d'entrée accessible au foiling plutôt que comme un jouet de superyacht. (1)
Le verdict
Le Switch One Design est une tentative sérieuse de rendre le vol sur planing accessible dans un cadre monotype discipliné. Son héritage d'ingénierie italienne et sa production thaïlandaise de niveau olympique lui confèrent une grande crédibilité, tandis que le contrôle automatique des appendices et le seuil de décollage précoce réduisent la barrière technique qui entoure habituellement le planing à plusieurs nœuds. L'imposition stricte du plan de voilure et le circuit géré par la classe signifient qu'un propriétaire s'engage dans un règlement de classe, et non dans un projet de personnalisation.
Avantages
- Plateforme entièrement en carbone de 29 kg qui se démonte et se range dans un coffre de toit
- Déjauge dès 5–6 nœuds et atteint 30 nœuds avec réglage automatique des foils
- Circuit de classe structuré et indépendant avec le championnat italien 2024
Les points faibles
- Le format strict de monotype ne laisse aucune place à des modifications personnalisées par le propriétaire
- La longueur de 3,9 m et l'orientation vers le foil excluent toute utilisation en croisière ou pour l'habitation
