Design und Konstruktion
Die Switch ist ultraleicht und vollständig aus Carbon gefertigt. Mit einem Plattformgewicht von nur 29 kg passt sie in eine Box, die man auf dem Anker eines Autos platzieren kann. Die Decks lassen sich in wenigen Minuten zerlegen, und der Mast lässt sich in drei Teilen aufbauen. Dadurch ist das physische Objekt ebenso sehr ein tragbares Sportgerät wie ein traditionelles Segelboot. Die Produktion wurde bei einer thailändischen Werft vergeben, die bereits olympische Boote baut. Die Klasse wird von Luigi Buzzi geleitet, während Pietro Negri die neue Klasse in Italien und Europa vertreibt. Das Boot ist mit ausgebreiteten Flügeln 2,25 Meter breit, was ihm die Breite einer viel größeren Jolle verleiht, während der Rumpf selbst unter vier Metern bleibt. (1)
Rigg und Flugeigenschaften
Dies ist ein Foiler, der bereits bei 5–6 Knoten Wind abhebt und vor dem Anker bei 19 Knoten am Wind fliegt, bevor er eine maximale Fluggeschwindigkeit von 30 Knoten erreicht. Der Flug wird über eine „Wand“ – ein Bugspant – gesteuert, die den Mittelteil des umgekehrten T-Foils im Flug automatisch trimmt. Berichte von Seglern beschreiben das Fliegen des Switch als einfach und nicht nur für Experten zugänglich. Die Klasse bietet drei Segelpläne an, die auf die Crewkategorie abgestimmt sind: 6,5 Quadratmeter für Jugendliche, 7,5 für Frauen und 8,4 für Männer, alle als One-Design-Quantum-Membransegel gebaut, um die Chancengleichheit in der Flotte zu wahren. (1)
Klassenzugehörigkeit und Eignungsmodell
Der Vertrieb beschreibt das Boot als sehr leicht zu transportieren und weist darauf hin, dass eine etablierte Switch-Klasse bereits ihr eigenes unabhängiges Regattacircuit betreibt. Für 2024 standen vier Etappen sowie ein italienischer Meisterschaftslauf auf den Seen Como und Garda auf dem Programm – ein Zeitplan, der auf ein engagiertes Einheitsklassen-Programm statt auf ein einzelnes experimentelles Prototypenboot hindeutet. Laut Berichten zum Markteintritt war das Boot nicht extrem teuer, was es als erschwinglichen Einstieg ins Foilen und nicht als Luxus-Spielzeug für Superyachten positionierte. (1)
Das Fazit
Die Switch One Design ist ein ernsthafter Versuch, das Foil-Fliegen in einem disziplinierten Einheitsklassen-Reglement zugänglich zu machen. Ihre italienische Ingenieurskunst und die thailändische Produktion olympischen Standards verleihen ihr Glaubwürdigkeit, während die automatische Foil-Kontrolle und der frühe Startschwelle die für das Foilen im Knotenbereich übliche Einstiegshürde senken. Die strenge Zuweisung des Segelplans und der von der Klasse betriebene Klassenverband bedeuten, dass sich ein Eigner auf ein Reglement einlässt und nicht auf ein individuelles Custom-Projekt.
Vorteile
- Vollkohle-Plattform mit 29 kg Gewicht, die zerlegt in einem Carport verstaut werden kann
- Startet bereits ab 5–6 Knoten Wind und erreicht dank automatischer Foil-Anpassung bis zu 30 Knoten
- Strukturiertes, unabhängiges Klassenregattacircuit mit der italienischen Meisterschaft 2024
Nachteile
- Das strenge Einheitsklassen-Format lässt keinen Spielraum für Eigner-Modifikationen
- Die Länge von 3,9 m und der Fokus auf das Foilen schließen jeglichen Einsatz als Fahrten- oder Wohnboot aus
