Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Waszp to kompozyt epoksydowo-szklany z włókna węglowego, który jest zarówno wytrzymały, jak i lekki – waży 48 kg wraz z płatami nośnymi, co jest tym samym, co w przypadku mocnego, ale lekkiego jachtu RS Aero. W porównaniu z najwyższej klasy jachtami typu Moth, jednostka ta jest niemal niezniszczalna dzięki kadłubowi epoksydowemu, a większa objętość kadłuba w połączeniu z większymi płatami nośnymi pozwala na przyjęcie szerszego zakresu wag niż w przypadku jachtów typu Moth. Rufa ma większą objętość, aby zapobiegać zanurzaniu się podczas manewrów na małych prędkościach i zwrotów przez sztag, podczas gdy skrzydła zapewniają wystarczającą pływalność, by utrzymać jacht w pionie przy zatrzymaniu. Wklęsły profil dziobu poprawia reakcję na falowanie (tzw. „wand response”) i zwiększa objętość w części dziobowej, pomagając uniknąć zanurzenia dziobu podczas odpadania od wiatru. Płaty nośne to formowane z profili stopowych elementy z wtryskanych końcówek i mechanicznymi systemami zawiasów – to prostsze i bardziej solidne rozwiązanie niż kompozytowe płaty w jachtach typu Moth, a także tańsze w wymianie. (2)
Takielunek i prowadzenie
Waszp wykorzystuje wolnostojący maszt, co upraszcza takielunek – nie ma żadnych lin do zrzucania podczas wywrotki i łatwiej jest postawić jacht po przewróceniu. Dwuczęściowy węglowy profil masztu chowa się w skrzyni mieczowej, a aluminiowy bom typu wishbone zapewnia napięcie liku tylnego, eliminując jednocześnie konwencjonalny bom i obciągacz bomu, co ułatwia zwroty przez sztag. Skrzydła można regulować pod kątem pochylenia (dihedral) – płaskie ustawienia działają jak stabilizatory na rowerze dziecięcym – i można je opuszczać niżej lub podnosić przy użyciu różnych podpór w miarę wzrostu umiejętności. Wysokość lotu reguluje się za pomocą ślimakowego silnika na głównym płacie nośnym, dostępnego w locie za pomocą liny do skrzydeł, natomiast bramka sterowa i sterówka (wand) oferują dodatkowe możliwości trymowania w trudniejszych warunkach. Sam ster (wand) automatycznie kontroluje wysokość lotu za pomocą mechanicznego czujnika. Płaty nośne unoszą się jak konwencjonalne miecze szybrowe, co ułatwia manewrowanie na plaży, i mogą być stopniowo opuszczane już po rozpoczęciu żeglugi. Przy wietrze o sile 10 węzłów żeglarz o wadze 90–100 kg może wygenerować wystarczający prąd powietrza do startu; prędkość startu przypomina te osiągane przez Motha, ale prędkość maksymalna jest niższa, a jacht łatwiejszy w prowadzeniu.
Kultura monotypowa i klasowa
Klasę Waszp jej twórca opisuje jako coś więcej niż tylko łódź – to ruch i globalna rodzina budująca niezależność, odporność i więzi. Właściciele donoszą, że każda regata jest jednocześnie wydarzeniem towarzyskim i okazją do podróżowania, a jacht stał się punktem zwrotny dla młodszych żeglarzy odkrywających szybszy, bardziej dynamiczny styl regat mieczowych. Młodzieżowy foil Waszp_X pozwala dziecku zmieniać typ ożaglowania w miarę dorastania i zachować ten sam kadłub, dając poczucie bezpieczeństwa, a zarazem wystarczająco dużo emocji, by utrzymać zainteresowanie. Klasa ta ugruntowała swoją pozycję jako ścieżka rozwoju dla następnej generacji foilerów – podczas Igrzysk w 2025 roku w trzech dywizjach zgłoszono 115 jachtów, a klasy dominowały podczas Foiling Week 2026 na jeziorze Garda.
Właścicielstwo i praktyczność
Szybkie rozłożenie pozwala na spakowanie Waszp do skrzyni transportowej i przechowywanie w garażu, z dostępną opcją wykończenia skrzyni z laminatu. Wymagana załoga to jedna osoba, a konstrukcja została zaprojektowana specjalnie pod kątem amatorskiego ślizgania się w monotypowej klasie. Stocznia twierdziła, że zestaw ten kosztuje około połowy ceny w pełni wyposażonego MACH2, co stawia przystępny cenowo foil w zasięgu ręki żeglarzy klubowych.
Werdykt
Waszp udaje się jako solidny, wybaczający błędy próg wejścia w ślizg, który rezygnuje z maksymalnej prędkości charakterystycznej dla Moth na rzecz trwałości i większego zakresu masowego. Wolnostojący takielunek, progresywne profile nośne oraz regulowane skrzydła łatwieją opanowanie jachtu bez utraty emocji, a kultura klasy sprawia, że nowicjusze szybko odnajdują się na wodzie.
Zalety
- Kadłub z kompozytu epoksydowego i aluminiowe płaty są znacznie bardziej wytrzymałe niż kompozytowe części w klasie Moth i tańsze w wymianie
- Wolnostojący takielunek i bom typu wishbone upraszczają taklowanie, zwroty przez sztag oraz ponowne stawianie żagli po wywrotce
- Regulowane skrzydła i możliwość zmiany wysokości lotu w locie budują pewność siebie stopniowo
- Klasa monotypowa z silną społecznością i jasną ścieżką rozwoju
Wady
- Niższe prędkości maksymalne niż w przypadku Moth
- Jednoosobowa żegluga; ograniczenie do formatu regat monotypowych
