Swan 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są oba układy, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. W obu przypadkach jacht oferuje miejsca do spania dla ośmiu osób: koja V w części dziobowej, dwie kanapy oraz dwie koje wachtowe w mesie oraz dwie pojedyncze kabiny rufowe. Kambuz w kształcie litery L znajduje się na lewej burcie przed zejściówką i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę oraz podwójny zlew, naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego na prawej burcie, natomiast toaleta znajduje się tuż za stopniami zejściówki na prawej burcie. Przed zakupem należy potwierdzić, który z dwóch planów wnętrza ma dany kadłub, ponieważ historia użytkowania w czarterze może oznaczać bardziej intensywne użytkowanie tych ciasnych koi rufowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te najczęściej wyposażone są w ploter map, autopilota, AIS oraz spinaker jako podstawowy zestaw żagli, a także bimini, sprayhood i prysznic w kokpicie dla komfortu na pokładzie, a także odsalarkę, falownik, ogrzewanie, panele słoneczne i akumulatory litowe dla samowystarczalności energetycznej. Powszechnie montuje się również kabestany elektryczne i pokład tekowy. Często spotykanymi uzupełnieniami są lodówka, tratwa ratunkowa, konfiguracja do pływania w małej załodze, gennaker lub spinaker asymetryczny oraz ciepła woda. Mniej częstymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli są klimatyzacja, rolowany grot i radar. Dla kupującego zespół urządzeń zasilania i energii – banki litowe, panele słoneczne, falownik, odsalarka – decyduje o tym, czy jacht jest gotowy do autonomicznej żeglugi, czy wymaga remontu instalacji, natomiast zestaw żagli i systemów obsługi sygnalizuje, jak łatwo nieliczna załoga poradzi sobie z takielunkiem topowym.

Co sprawdzić

Jedyną udokumentowaną słabością w prowadzeniu jest oryginalna konfiguracja z rufą i sterem na skegu: przynajmniej jeden jacht Swan 44 miał zmodyfikowaną rufę i zamontowany głębszy ster wolnonośny, aby poprawić prowadzenie z wiatrem i ograniczyć tendencję do ostrzenia rufy. Podczas oględzin należy zbadać rufę pod kątem nieoryginalnych prac szkutniczych lub steru wolnonośnego tam, gdzie powinien znajdować się ster na skegu; jacht po takiej modyfikacji wymaga inspekcji połączenia rufy z kadłubem oraz osi sterowej pod kątem szczelności laminatu i osiowania. Należy również potwierdzić wysokość takielunku – 62 jachty pozostały z wysokim masztem, 14 z niskim – ponieważ obie wersje przypisane są do różnych przedziałów PHRF i zachowują się inaczej przy słabym wietrze, a nieprawidłowe oznaczenie takielunku zmienia wartość jachtu i jego charakterystykę nautyczną. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Włoszech, Meksyku, Grecji, Australii i Wielkiej Brytanii. Przed podjęciem decyzji wykonaj krótką kontrolę:

• Potwierdź, że kadłub to rzeczywiście Swan 44 S&S, a nie projekt Frers z 1989 roku
• Sprawdź wysoki lub niski maszt i dopasuj przedział PHRF do deklaracji sprzedającego
• Skontroluj rufę i ster pod kątem ewentualnych modyfikacji wolnonośnego steru lub szkła w rejonie steru
• Sprawdź pokład tekowy i osprzęt żaglowy pod kątem odpowiednich warunków klimatycznych
• Upewnij się, że zestaw akumulatorów litowych, paneli słonecznych i odsalarki odpowiada Twoim planom żeglugi