Swan 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi gli allestimenti sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. In entrambi i casi la barca offre otto posti letto: una cuccetta a V a prua, due divani e due cuccette di guardia in dinette, e due cabine singole a poppa. La cucina a L si trova a sinistra di prua rispetto al tambuccio, con un fornello a due fuochi, ghiacciaia e doppio lavandino, di fronte alla stazione di carteggio a dritta, mentre il bagno si trova subito a poppa dei gradini del tambuccio, sul lato di dritta. L'acquirente dovrebbe confermare quale dei due piani interni presenti su un determinato scafo prima di negoziare, poiché la storia ex-charter può significare un uso più intensivo di quelle cuccette strette a poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche sono solitamente dotate di cartografico, autopilota, AIS e spinnaker come attrezzatura base per la navigazione, con bimini, sprayhood e doccia in pozzetto per il comfort a bordo, oltre a un dissalatore, inverter, riscaldamento, pannelli solari e batterie al litio per l'autosufficienza energetica. Sono inoltre comunemente installati winch elettrici e coperte in teak. Gli aggiornamenti più frequenti includono un congelatore, una zattera di salvataggio, configurazioni per equipaggio ridotto, gennaker o spinnaker asimmetrico e acqua calda. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori sono l'aria condizionata, la randa avvolgibile e il radar. Per un acquirente, il gruppo energia e potenza — banchi al litio, pannelli solari, inverter, dissalatore — determina se la barca è pronta per la crociera in autonomia o se necessita di una ricostruzione dei sistemi, mentre il gruppo delle vele e della gestione indica quanto facilmente un equipaggio ridotto possa gestire l'armo in testa d'albero.

Cosa ispezionare

L'unica debolezza di manovrabilità documentata è la configurazione originale con poppa e timone su skeg: almeno una Swan 44 ha avuto la poppa modificata e installato un timone sospeso a pinna con pescaggio maggiore per migliorare le prestazioni alle andature portanti e ridurre il rischio di straorzate involontarie. Durante l'ispezione, esamina la sezione poppiera per verificare l'eventuale presenza di lavori in vetroresina non originali o di un timone sospeso dove dovrebbe esserci il timone su skeg; una barca convertita richiede una perizia della giunzione di poppa e dell'asse del timone per verificare la tenuta del laminato e l'allineamento. Verifica anche l'altezza dell'armo — 62 barche rimaste con l'albero alto, 14 con quello corto — poiché i due regimi comportano fasce PHRF diverse e un comportamento diverso con aria leggera; una descrizione errata dell'armo modifica il valore della barca e il suo carattere velico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Italia, in Messico, in Grecia, in Australia e nel Regno Unito. Prima di impegnarvi, eseguite questo rapido controllo:

• Confermare che lo scafo sia un Swan 44 S&S, non il progetto Frers del 1989
• Verificare l'altezza dell'albero o la versione corta e abbinare la fascia PHRF alle dichiarazioni del venditore
• Ispezionare la poppa e il timone per verificare eventuali modifiche a sospensione o riparazioni alla vetroresina
• Controllare le coperte in teak e l'inventario delle tendaline per garantire attrezzature adatte al clima
• Confermare che l'insieme di batterie al litio, pannelli solari e dissalatore corrisponda al tuo piano di navigazione