Hylas 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Model 44 zachowuje oryginalny, funkcjonalny układ wnętrza skupiony wokół podwójnej kabiny rufowej z przejściem od kambuza lub z tyłu toalety. Znajdujący się na prawej burcie przejściowy kambuz umieszcza podwójne zlewozmywaki pod kokpitem na pokrywie silnika, naprzeciwko znajduje się duży lodówka, a naprzeciw niego – stanowisko nawigacyjne. W części dziobowej kanapy w mesie otaczają ograniczoną przestrzeń do przechowywania, ponieważ zbiorniki znajdują się pod nimi, a druga toaleta na lewej burcie obsługuje kabinę dziobową, oferowaną jako przesunięta podwójna lub z koją V. Żadna z toalet nie posiada osobnej kabiny prysznicowej, więc rutyna mycia się na pokładzie różni się od późniejszych konstrukcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze wyposażone fabrycznie jachty te często mają na pokładzie autopilot, ploter map, panele słoneczne, akumulatory litowe, radar oraz odsalarkę, a także często spotyka się tu falownik, hardtop, klimatyzację, spinaker, ciepłą wodę, bimini, sprayhood oraz żurawiki do pontonu. Z perspektywy kupującego najważniejszy jest pakiet zasilania i energii – panele słoneczne, akumulatory litowe i falownik – ze względu na imponujący panel elektryczny i podwójne alternatory; odsalarka i radar zwiększają zasięg oceaniczny. Ulepszenia dotyczące żagli i osprzętu, takie jak hardtop, bimini czy sprayhood, rozwiązują problem nadmiernego nasłonecznienia małego kokpitu, natomiast spinaker asymetryczny, kabestany elektryczne czy AIS pojawiają się rzadziej jako dodatki dokonywane przez właścicieli.

Co sprawdzić

Liny sterowe typu push-pull, preferowane w układzie z kokpitem centralnym, są podatne na korozję, dlatego należy przetestować pracę koła sterowego i sprawdzić przebieg lin pod kątem sztywności lub karbunkułów. Lukry pokładowe i bulaje mają złą sławę pod względem przecieków; warto sprawdzić podsufitki i ramy po deszczu lub przeprowadzić próbę wężem. Przejście masztu przez pokład (partner) jest potencjalnym źródłem przecieków, a wewnętrzne podwięzi wantowe są podatne na korozję szczelinową – szukaj śladów wilgoci lub proszku przy laminatach grodziowych i za listwami wykończeniowymi. Dostęp do silnika znajduje się pod zlewami i jest niezwykle trudny; większość jachtów na sprzedaż ma bardzo wysoki przebieg, a ze względu na lokalizację silnika wymiana napędu to ogromne przedsięwzięcie. Przed podjęciem decyzji dokładnie zweryfikuj stan silnika Yanmar 4JH-TE. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych oraz na Trindadzie i Tobago. Przed podpisaniem umowy warto:

• Sprawdź liny sterowe pod kątem korozji na stanowisku sterowym
• Przeprowadź próbę szczelności luków, bulajów i gniazd masztowych wężem
• Sprawdź wewnętrzne podwięzi wantowe pod kątem śladów korozji szczelinowej
• Potwierdź przebieg silnika i trudność z wymianą napędu pod wodą
• Sprawdź przejście do kambuzu i drogi dostępu do kabiny rufowej