Skye 54 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Ponieważ Skye 54 był wariantem z wydłużoną rufą jachtu Skye 51, używane egzemplarze dzielą ten kadłub od 1983 roku i dalej – z owalną rufą (tzw. sugar scoop) oraz szerokością 15 stóp przy długości linii wodnej wynoszącej 43,33 stopy. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,56 oznacza, że jest on większy niż w 54% porównywalnych jachtów żaglowych, jednak źródła nie podają szczegółowego planu miejsc do spania ani liczby kabin, dlatego kupujący powinien traktować układ wnętrza jako cechę indywidualnego kadłuba, a nie stały standard modelowy. Pokład z laminatu z rdzeniem balsowym jest typowy dla tej klasy; kadłub z litego laminatu z finkilem i sterem na skegu definiuje część podwodną każdego egzemplarza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jedynym napędem wymienianym w rejestrach jest stacjonarny silnik wysokoprężny Perkins, choć w dokumentacji stoczniowej jako jedyny określony silnik podawany jest diesel Pathfinder; paliwo to olej napędowy. Poza tym, yachtdatabase.com szczegółowo opisuje olinowanie ruchome, a nie udogodnienia wnętrza: fały grota, foka, genui i spinakera o długości 43,8 m przy średnicy 14 mm, szoty foka i genui o długości 16,3 m przy średnicy 16 mm, szot grota o długości 40,7 m, szoty spinakera o długości 35,8 m oraz cunningham, pas balastowy (kicking strap) i outhaul liku przedniego o długości około 10,5 m. Kupujący używaną łódź powinien skupić się podczas inspekcji na tym, czy te długie fały i szoty są zgodne ze specyfikacją, oraz na stanie takielunku kecz w całości.

Co sprawdzić

yachtdatabase.com podaje, że powierzchnia zmoczona jachtu Skye 54 wynosi około 66 metrów kwadratowych, a jego współczynnik zanurzenia przy kotwicy o wadze około 2264 funtów na cal wynosi blisko tej wartości. Oba te parametry wpływają na to, jak kadłub starzeje się pod obciążeniem i jaką masę remontową może jeszcze pochłonąć. Kupujący powinien dokładnie zbadać pokład z rdzeniem balsowym pod kątem podciekania wilgoci w miejscach przejść przez konstrukcję przekładkową oraz zweryfikować integralność monolitycznego kadłuba z laminatu poniżej zanurzenia w stanie obciążonym wynoszącego od 2,13 do 2,23 metra. Połączenie finkilu ze sterem na skegu należy skontrolować pod kątem wcześniejszych uszkodzeń od wejścia na mieliznę, ponieważ źródła dokładnie definiują tę część podwodną kadłuba. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dostępność na rynku należy oceniać indywidualnie w przypadku poszczególnych używanych egzemplarzy Skye 54, a nie na podstawie ogólnych danych rynkowych. Dla potencjalnego nabywcy kluczowe są następujące punkty do sprawdzenia: zweryfikuj długości olinowania i stan takielunku kecza w porównaniu z parametrami 43,8 m fału / 16,3 m szotu; upewnij się co do marki i stanu technicznego silnika diesla; przeprowadź badanie wilgotności rdzenia pokładu z balsy; skontroluj kil płetwowy oraz ster na skegu pod kątem wcześniejszych uszkodzeń od uderzeń; i pamiętaj o budżecie na ciężki kadłub o powierzchni zmoczonej wynoszącej 66 m², co determinuje umiarkowane osiągi podczas żeglugi na silniku.