Skye 54 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Da die Skye 54 die Langkiel-Variante der Skye 51 war, teilen die gebrauchten Exemplare diesen ab 1983 gebauten Rumpf mit einem Heckkranz und einer Breite von 15 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 43,33 Fuß. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,56 bedeutet, dass sie geräumiger ist als 54 % vergleichbarer Segelboote. Da die Quellen jedoch keine detaillierten Kabinenpläne oder Kabinenzahlen nennen, sollte ein Käufer die Innenraumaufteilung als individuellen Rumpfstandard und nicht als festen Modellstandard betrachten. Das GFK-Deck mit Balsakern ist in dieser Klasse üblich; der massive GFK-Rumpf mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder prägt das Unterwasserschiff jedes Exemplars.

Ausstattung und häufige Upgrades

Die einzige Motorisierung, die in den Registern erwähnt wird, ist ein Perkins-Dieselmotor als Innenborder; im Bauunterlagenregister steht ein Pathfinder-Diesel als spezifizierter Einzelmotor; Kraftstoff ist Diesel. Darüber hinaus listet die Yachtdatabase.com eher das laufende Gut als Komfortmerkmale auf: Großsegel-, Fock-, Genua- und Spinnakerfall mit einer Länge von 43,8 m bei 14 mm, Fock- und Genuaschoten mit 16,3 m bei 16 mm, Großschot 40,7 m, Spinnakerschoten 35,8 m sowie Cunningham, Unterliekstrecker und Unterliekspanner (Kluvausreiter) mit etwa 10,5 m. Ein Käufer eines Gebrauchtbootes sollte bei der Inspektion darauf achten, ob diese langen Fallen und Schoten noch im Spezifikationsrahmen liegen und auf den Zustand des Ketsch-Riggs als Ganzes.

Was zu inspizieren ist

yachtdatabase.com gibt die benetzte Fläche der Skye 54 mit etwa 66 Quadratmetern und den Tiefgang bei einem Anker von fast 2.264 Pfund pro Zoll an. Beides bestimmt, wie gut sich der Rumpf unter Last gelagert hat und welches Gewicht ein Refit verträgt. Ein Käufer sollte das Sandwichdeck mit Balsakern auf Feuchtigkeitsschäden an den Durchführungen untersuchen und die Integrität des massiven GFK-Rumpfes unter dem belasteten Tiefgang von 2,13 bis 2,23 Metern prüfen. Die Kiel-Ruder-Verbindung (Flossenkiel und Skeg-aufgehängtes Ruder) sollte auf frühere Schäden durch Grundberührung untersucht werden, da die Quellen genau dieses Unterwasserschiff beschreiben. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Verfügbarkeit muss anhand einzelner gebrauchter Skye 54 beurteilt werden, nicht anhand von pauschal angegebenen Marktdaten. Für Kaufinteressenten lautet das Fazit eine kurze Checkliste: Überprüfen Sie die Längen und den Zustand des Ketsch-Rigg-Systems im Vergleich zu den Spezifikationen von 43,8 m Fall / 16,3 m Schot; prüfen Sie die Marke und den Betriebszustand des Dieselmotors; lassen Sie das Balsaholzdeck auf Kernfeuchtigkeit untersuchen; inspizieren Sie Flossenkiel und Skeg-Ruder auf Beschädigungen durch Grundberührung; und rechnen Sie mit einem schweren Verdränger-Rumpf, dessen 66 m² benetzte Fläche zu moderaten Leistungsmerkmalen unter Motor führt.