Design i konstrukcja
Stocznia Primrose wyposażyła Seal 28 w solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz kil opuszczany, który podnosi się i opuszcza pionowo – konfiguracja ta przewidywała zanurzenie rzędu 2,5 do 2,8 stopy w zależności od obciążenia i pozycji kilu. Kil jest balastowany żeliwnymi kulami o masie 2900 funtów przy wyporności 7200 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 40 procent. Przy szerokości 9,83 stopy i długości całkowitej 28 stóp jacht charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 2,82. Powierzchnia zmoczona wynosi około 258 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 952 funtów na cal mówi o tym, że jacht ma bardzo ciężki kile jak na swoje rozmiary. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jest to slup topowy z ożaglowaniem o powierzchni 310 stóp kwadratowych, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 12,21 plasuje go w umiarkowanej, bezpiecznej przedziale. Olinowanie ruchome odpowiada ówczesnym konwencjom takielunku topowego: szoty foka i genui o długości 27,8 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota o długości 69,4 stopy o tej samej średnicy oraz szoty spinakera o długości 61,1 stopy odpowiadającej wymiarom takielunku. Podnoszony kil zapewnia tryb pływania o małym zanurzeniu do eksploracji. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,04 jest poniżej progu akceptowanego dla regat oceanicznych, co potwierdza jego przeznaczenie do żeglugi przybrzeżnej. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Seal 28 oferuje układ z trzema kabinami i sześcioma miejscami do spania, kambuzem oraz toaletą. Taka liczba miejsc do spania w jachcie o długości zaledwie 28 stóp czyni go prawdziwym małym jachtem turystycznym, a nie jednostką jednodniową z wbitymi kojami.
Znane problemy
Podnoszony kil jest z założenia słabym punktem konstrukcyjnym. Pionowy kil opuszczany wymaga skrzyni kilowej, sworznia i uszczelnienia, których nie ma jacht ze stałym kilem, a na 28-stopowym kadłubie te obszary są miejscami, gdzie koncentruje się wnikanie wody i zużycie. Powierzchnia zmoczona wynosząca 258 stóp kwadratowych oraz głębokość zanurzenia 952 funtów na cal oznaczają, że przy pełnym wyposażeniu turystycznym jacht mocno obciąża kil, co powoduje naprężenia skrzyni kilowej i połączenia kadłuba z pokładem podczas żeglugi na fali.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie takiego jachtu oznacza konieczność dbania o podnoszony kil, który wymaga okresowych inspekcji, a prawdopodobnie także ponownego uszczelnienia skrzyni kilowej, oraz o takielunek, którego długość szotów jest znana i łatwa do powtórzenia w razie potrzeby ich wymiany. Balast żeliwny jest prosty i tani w utrzymaniu w porównaniu z ołowiem. Ze względu na wyprodukowanie zaledwie 80 egzemplarzy, jest to stosunkowo rzadki projekt stoczni Primrose.
Werdykt
Seal 28 to przemyślanie skonstruowany mały jacht turystyczny oferujący prawdziwą kabinę i podnoszony kil zapewniający elastyczność w żegludze. Nie jest to jacht regatowy do żeglugi oceanicznej, ale szeroki, kompaktowy jacht turystyczny z balastem zapewniającym poczucie stabilności i bezpieczeństwa.
Zalety
- Trzy kabiny i sześć miejsc do spania w 28 stopach sprawiają, że jest to prawdziwy jacht turystyczny
- Stabilność balastowa na poziomie 40% oraz żeliwny kil zapewniają bezpieczne zachowanie na wodzie
- Podnoszony kil zwiększa możliwości żeglugi po płytkich wodach
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,04 wyklucza go z regat oceanicznych
- Skrzynia mieczowa z podnoszonym kilem stanowi stałe źródło problemów z konserwacją i uszczelnieniem
- Zbudowano tylko 80 egzemplarzy, więc dobre okazy są rzadkością
