Sabre 28-2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze mieszkalne mieści sześć miejsc do spania w dwóch kabinach: koja V na dziobie z poduszką, poprzeczna toaleta zamykana z obu stron, kanapy w mesie na lewej i prawej burcie (z przesuwającą się kanapą lewą burtą prowadzącą do małego podwójnego łóżka), kambuz na prawej burcie na rufie oraz koja rufowa na lewej burcie. Niektóre starsze jachty mają zamiast tego układ czterolokowy, w którym miejsca do spania zamienia się na większy kambuz. Kokpity są duże; wersja po przebudowie z 1976 roku mieści pięć osób przy sterze kołowym, a głęboki bakista na prawej burcie jest odseparowany grodzią od zęzy. Wysokość w kabinie wynosi minimalnie 5′ 11″, a pod lukami 6′. Wczesne egzemplarze mają szklane luki pokładowe i sklejkowe drabinki ze sklejki tekowej o grubości 1/2″; jachty wyprodukowane po 1982 roku przechodzą na lite deski tekowe i dymione pokrywy luków z pleksiglasu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na jachtach w tym segmencie rynku powszechnie montuje się sprayhood oraz ploter map, a często spotyka się również autopilota. Panele słoneczne i spinaker należą raczej do kategorii ulepszeń dokonywanych przez właścicieli na własną rękę niż do wyposażenia standardowego. Dla kupującego najbardziej istotne kryteria to materiały pokładowe i obsługa żagli – gdzie sprayhood chroni zejściówkę, a spinaker sugeruje właściciela oczekującego lekkich wiatrów – oraz nawigacja, gdzie ploter map jest dziś standardem, natomiast autopilot stanowi dodatkową zaletę przy obsłudze jachtu w małej załodze. Oryginalna kuchenka alkoholowa Kenyon i cztery otwierane iluminatory pozostają podstawą; dodatkowy luk w kabinie głównej był opcją i warto go odnotować, jeśli występuje, jako ulepszenie zapewniające lepszą wentylację poza kratownicą nad głową.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Najważniejszą kontrolą konstrukcyjną jest takielunek: wczesne jachty wyposażone w pojedyncze górne i dolne wanty cierpiały na silne pompowanie masztu, co prowadziło do przedwczesnych awarii olinowania. Każdy jacht bez dodanego w 1975 roku przedniego dolnego wanty powinien zostać zmodernizowany. W egzemplarzach wyposażonych w Atomic 4 układ wydechowy prawie zawsze będzie wymagał wymiany, jeśli jest oryginalny, a wczesne zbiorniki paliwa ze stali miękkiej są podatne na korozję. Dostęp do silnika jest trudny w tych wczesnych modelach benzynowych, choć jachty z silnikami Volvo mają łatwiejszy serwis; dławnica jest trudno dostępna na wszystkich jachtach przy corocznej wymianie uszczelniacza. Główna tablica rozdzielcza znajduje się obok zejściówki, gdzie może być dostępna dla wody z fal. Należy również zweryfikować brązowe zawory dennikowe Spartan – ich krótkie końcówki uniemożliwiają podwójne zabezpieczenie węża, więc pojedyncze klamry wymagają regularnej kontroli. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się na rynku w Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj, czy zamontowano przednią dolną wantę; zaplanuj budżet na wymianę wydechu Atomic 4 i zbiornika na wczesnych kadłubach; sprawdź stan dławic i odsłonięte elementy paneli elektrycznych; potwierdź stan uszczelek zaworów dennych; i wybierz jachty z modernizacjami po 1982 roku (izolowana lodówka, lite drewniane klepki tekowe, zabezpieczenie studni kotwicznej) jeśli celem jest zakup gotowego do żeglugi jachtu.