Projekt i geneza
Philip Rhodes nakreślił oryginalny Hurricane jako drewniany jacht z mieczem wkrótce po zakończeniu II wojny światowej, ale projekt ten zdobył uznanie dopiero wtedy, gdy Southern Massachusetts Yacht Racing Association zleciło stoczni Palmer Scott Yard wykończenie gołych kadłubów kilami zamiast mieczy, nadając im nazwę klasy SMYRA. Później Marscot Plastics wykorzystał zatwierdzony przez klasę formę ze SMYRA, a George O'Day uzyskał w 1958 roku zgodę Rhodes na nazwanie wersji z laminatu Rhodes 19. Model z kilem posiada żeliwny finkil z balastem oraz stały ster z mahoniu, podczas gdy mniej popularna wersja z mieczem zastępuje żeliwo laminatową płetwą i sterem uchylnym, z 150 funtami wewnętrznego balastu ołowianego umieszczonego nisko w kadłubie dla zachowania stabilności. Przy masie 1325 funtów w pełnej konfiguracji z kilem i 1030 funtach w wersji z mieczem, jest to solidny jacht do żeglugi dziennej o kadłubie dobrze zachowującym kształt, zbudowanym na szybkiej i bezpiecznej części podwodnej. (1)
Takielunek i charakterystyka nautyczna
Jacht jest wyposażony w takielunek ułamkowy z masztem o wysokości 27 stóp i 10 cali oraz powierzchnią żagli wynoszącą 175 stóp kwadratowych. Stabilność kadłuba sprawia, że halsowanie fokiem przy spinakerze jest łatwym zadaniem nawet dla nielicznej załogi. Spinakery zazwyczaj stawiano i zrzucano z kokpitu, co zapewniało wolną przestrzeń na pokładzie dziobowym, a sam przestronny pokład dziobowy daje załodze mnóstwo miejsca do manewrowania. Producent opisuje go jako doskonałą jednostkę do ciężkich warunków pogodowych, a ten sam źródło nazywa go idealnym rodzinnym jachtem do pływania dziennej i pełnym życia klasą monotypową. Pisząc w magazynie Small Boats, projektant jachtów Jim Taylor zauważa, że jacht ten doskonale nadaje się do żeglugi międzypokoleniowej, a jachty O'Day i Stuart są ze sobą konkurencyjne do dziś. (1)
Warunki mieszkalne i kokpit
Standardowy układ wykorzystuje dwie długie, formowane z laminatu siedziska, które pełnią również funkcję komór wypornościowych, oferując wygodne miejsca do siedzenia dla sześciu dorosłych osób oraz lakierowaną mahoniową owiewkę otaczającą kokpit. Dobrze proporcjonalna, niskoprofilowa kabineta (cuddy) zapewnia dobrą ochronę przed rozbryzgami wody bez ograniczania widoczności z jachtu, a odpowiednia namiot na bomie nad kokpitem pozwoli na znacznie dłuższe rejsy niż tylko jednodniowe. Skierowany na turystykę Mariner dzieli ten sam kadłub, ale zastępuje kabinet małą kabiną. (1)
Budowa i modele
Klasę tę definiują monolityczne konstrukcje z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianym sterem mahoniowym. Żeliwny kil o wadze 440 funtów i zanurzeniu 3 stóp 3 cale w modelu z kilem kontrastuje z mieczem o wadze 70 funtów, zanurzeniem 10 cali pod wiatr oraz zanurzeniem 4 stóp 11 cali w pływach przy opuszczonym mieczu. Zalecaną moc pomocniczą określa się na 2 do 6 koni mechanicznych. Według jednego ze źródeł, stare kadłuby O'Day można przywrócić do pełnej konkurencyjności. Pierwszy jacht ze stoczni Stuart Marine pojawił się w 1984 roku, po tym jak produkcja marki O'Day została wstrzymana w 1980 roku z powodu rosnących kosztów materiałów i słabej gospodarki.
Werdykt
Rhodes 19 przetrwał, ponieważ bez kompromisów łączy w sobie walory dla początkujących i regatowych: stabilny, suchy kokpit, sprawdzoną klasę monotypową oraz kadłub radzący sobie z silnym wiatrem. Wersja z mieczem otwiera drogę do płytkich wód, podczas gdy wersja kilowa stanowi kotwicę stabilności tej klasy, opartej na balastowym ciężarze.
Zalety
- Szybki, wybacza błędy i radzi sobie doskonale w trudnych warunkach pogodowych
- Konkurencyjna klasa monotypowa, w której na trasie regatowej jachty O'Day i Stuart są wzajemnie wymienne
- Pojemność dla sześciu dorosłych osób dzięki układowi z siedzeniami pływakowymi i wodoszczelnemu kokpitem typu cuddy
- Opcja z mieczem o małym zanurzeniu do chowania na 10 cali
Wady
- Model z mieczem jest mniej popularny i ma mniejszą stabilność kadłubową
- Produkcja O'Day zakończyła się w 1980 roku; kadłuby sprzed przejęcia przez Stuarta wymagają dokładnej oceny pod kątem koniecznych prac remontowych
- Minimalne warunki mieszkalne w kabinie w porównaniu do siostrzanego jachtu turystycznego Mariner
