Parker 325 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz 325 był budowany wokół całkowicie podnoszonego kilu, dzięki czemu wnętrze jest zaprojektowane wokół skrzyni kilowej, a nie pod nią. Oczekuj przedziału dziobowego z koją o długości ponad 1,98 m (6 ft 8 in), przestronnej toalety na prawej burcie obok kilu, dostępnej zarówno z przedziału dziobowego, jak i ze salonu, oraz stołu nawigacyjnego na lewej burcie obok skrzyni kilowej. Salon i kambuz mają komfortowe rozmiary jak na tę długość, wysokość w kabinie wynosi nieco ponad 1,83 m (6 ft), a poprzeczna kabina rufowa znajduje się pod kokpitem. Większość jachtów miała sterowanie kołem z pulpitem umieszczonym na rufie, co pozwoliło na poprowadzenie wózka szotów grota przed nim; nieliczne jednostki wyposażono w rumple. Podwójny rol kotwiczny i profilowana pokrywa studni kotwicznej są standardem na dziobie.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Biorąc pod uwagę system kilu, najważniejszym elementem wyposażenia dla kupującego jest siłownik hydrauliczny oraz powiązane ze sobą stalowe wały i anody obsługujące podnoszony kil skrzydłowy. Zamiast uchwytu P na rufie zastosowano kolumnę sterową (shaft-log), co jest zaletą dla jachtów planujących osiadanie na dnie. Często stosowano modyfikacje, więc właściciele mogli dokonać dodatkowych ulepszeń, jednak to konstrukcyjne i mechaniczne serce jednostki – hydraulika kilu, ster na zawiasach oraz przebity śrubami podwięzi wantowe na pokładzie bocznym – ma największe znaczenie przy porównywaniu używanych jachtów Parker 325.

Co sprawdzić

Podnoszony kil skrzydłowy jest głównym punktem każdej inspekcji. Korozja siłownika hydraulicznego kilu jest powszechna w miejscach styku różnych metali z wodą morską, dlatego anody muszą być obecne i regularnie wymieniane. Wiadomo również, że mocowania łączące ołowiany kil z wałem mogą się poluzować, co należy sprawdzić. Na pokładzie przebity mocowaniami podwięzi wantowe stałego olinowania są podatne na wnikanie wody, co często objawia się wysokimi wynikami wilgotnościomierza w tych obszarach. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dla kupującego kluczowe kwestie to:

• Potwierdzenie, że anody siłownika kilu są na miejscu i nie wykazują zaawansowanej korozji
• Inspekcja mocowań kilu do wału pod kątem śladów rozcięć
• Testowanie funkcjonowania podnoszonego kilu i sprawdzenie uszczelnienia wału
• Ocena obszarów podwięzi wantowych na półpokładzie pod kątem wnikania wilgoci
• Weryfikacja zanurzenia przy podniesionym kilu oraz stanu zawiasu steru przy płytkich postoju