Oyster 495 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabiny są najczęstszą konfiguracją na rynku wtórnym, choć pojawiają się również dwukabinowe wersje. Kompaktowa koja Pullman na dziobie salonu znajduje się obok jasnej, podwójnej koi gościnnej z wspólną toaletą, podczas gdy rufowa kabina armatorska oferuje wysokość wnętrza wynoszącą 1,93 m i pionowe bulaje w kadłubie. Półpodniesiony salon pozwala opuścić stół, tworząc dodatkowe miejsca do spania, a kambuz w kształcie litery U oraz schodkowy stanowisko nawigacyjne odzwierciedlają standardowy układ wnętrza. Często spotyka się jachty pocharterowe, dlatego ślady zużycia i godziny pracy urządzeń wymagają dokładniejszej analizy niż w przypadku egzemplarza prywatnego.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne to obszar, w którym 495 wyróżnia się na tle konkurencji: standardowo montuje się tu klimatyzację, akumulatory litowe oraz falownik, a wszystkie systemy, w tym klimatyzacja, mogą być zasilane z falownika. Często spotykanymi ulepszeniami są odsalarka i ster strumieniowy dziobowy. W zakresie obsługi żagli standardem jest konfiguracja do pływania w małej załodze – jachty te często wyposaża się w elektryczne rolowanie w maszcie, gotowe szoty wantowe oraz kabestany elektryczne – podczas gdy grot rolowany i często Code Zero zwiększają zasięg przy słabym wietrze. Wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa często obejmuje radar, AIS, autopilota, ploter map, EPIRB oraz tratwę ratunkową. Do wygody użytkowania często dodaje się lodówkę. Automatyczna platforma kąpielowa typu cassette oraz prysznic na pawęży to elementy fabryczne, których sprawność należy zweryfikować przed zakupem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedyną udokumentowaną wadą z floty testowej był pęknięty pokrywowy okucie w bakisie rufowym, co powodowało przeciek i zmusiło do przerwania rejsu na kotwicy. Późniejsze kadłuby wyposażano w tym miejscu w okucia z brązu lub TruDesign, dlatego warto zweryfikować, jaką specyfikację posiada oglądany jacht, i dokładnie obejrzeć pokrywę bakisa. Ponadto należy upewnić się, że klejona izolacja akustyczna wokół przekładni Saildrive jest nienaruszona, a także sprawdzić działanie hydraulicznego takielunku i rolowania za pomocą przycisku, aby usłyszeć cichą pracę, jakiej oczekuje projektant. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się na rynku w Hiszpanii. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić układ wnętrza (preferowana przez większość wersja trzykabina armatorska), zweryfikować materiał wykończenia lazaretu, przetestować systemy hydrauliczne i rolowanie pod silnikiem oraz przeanalizować historię ładowarek i akumulatorów ze względu na zależność od klimatyzacji z falownikiem. Dokładne obejrzenie scentralizowanych zbiorników oraz szerokiego dostępu do silnika dopełni inspekcji.