Oyster 495 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Humphreys Yacht Design·2021·Oyster Marine
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Rumpfart
Einrumpf · bulbkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
52.82' · 16.1 m
Verdr.
46.297 lbs · 21.000 kg
Erstes Baujahr
2021

Die Oyster 495 ist die kleinste Yacht, die Oyster Marine seit 2005 vom Konzept her entwickelt hat, und das erste Boot, das vollständig unter der Leitung von Richard Hadida entstanden ist, nachdem er 2018 die Marke übernommen hatte. Mit einer Länge über alles von knapp über 52 Fuß, einer Wasserlinie von 46 Fuß 10 Zoll und einer Verdrängung im Leerverein von 46.297 Pfund ist die 495 ein Entwurf von Humphreys Yacht Design, der eine eigene neue Werft in Hythe an der Südküste von Southampton rechtfertigte, um die Produktion inhouse zu betreiben. Mit einem angegebenen Bautempo von etwa zwölf Booten pro Jahr fasst sie das Denken des Werften für größere Yachten auf einer Plattform zusammen, die mit kleiner Crew oder einhand bedient werden kann.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
1.499.340 €
Angebot, nicht Verkauf · 3 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
2
3 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-0.1%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Spanien (100.0%)

Aktuelle Inserate

6 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Oyster 495 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Oyster 495 auf dem Markt bedeutet, dass man sich für eine nach 2021 entworfene Humphreys-Slup mit erhöhtem Salon entscheidet, die trotz ihrer Länge von 52 Fuß so konzipiert wurde, dass sie von einem Paar ohne Crew bedient werden kann. Es gibt nicht viele dieser Boote, und das Angebot auf dem Gebrauchtmarkt mischt private Eignerboote mit ehemaligen Charterbooten. Die Eigenschaften einer Großyacht übertragen sich jedoch direkt auf das, was ein Käufer bei jedem einzelnen Rumpf an Bord prüfen sollte.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Verschattungen mit drei Kabinen sind die häufigere Konfiguration auf dem Markt, obwohl auch Versionen mit zwei Kabinen zu finden sind. Eine kompakte Pullman-Koje im Vorschiff neben dem Salon steht einer hellen Doppelkoje für Gäste gegenüber, die sich eine Nasszelle teilen, während die Eignerkabine achtern über eine Stehhöhe von 1,93 m und vertikale Rumpfluken verfügt. Der halb erhöhte Salon lässt seinen Tisch absenken, um zusätzliche Kojen zu schaffen, und die U-förmige Pantry an Backbord sowie der niedrige Navigationstisch spiegeln den Standard-Innenraum wider. Da es viele ehemalige Charterboote gibt, sollten Verschleißmuster und Betriebsstunden genauer untersucht werden als bei einem Privatboot.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Bordnetz und Energiesysteme sind der Bereich, in dem sich die 495 abhebt: Klimaanlage, Lithium-Batterien und ein Wechselrichter sind Standardausstattung, und alle Systeme, einschließlich der Klimaanlage, können über den Wechselrichter betrieben werden. Häufige Zusatzoptionen sind ein Wassermacher und ein Bugstrahlruder. Für die Segelbedienung ist eine Einhand-Konfiguration im Geiste Standard – elektrisches Mastfurlungssystem, vorbereitete Vorliekstopper und elektrische Winschen sind an Bord üblich –, während ein Rollgroßsegel und oft ein Code Zero das Leichtwindsegment erweitern. Die Navigations- und Sicherheitsausrüstung umfasst häufig Radar, AIS, Autopilot, Kartenplotter, EPIRB und Rettungsinsel. Zu den oft vorhandenen Komfortausstattungen gehört ein Gefrierschrank. Die automatische Kassetten-Badplattform und die Heckdusche sind Werftausstattungen, deren Funktion in Betrieb zu überprüfen ist.

Was zu inspizieren ist

Der einzige dokumentierte Mangel der Testflotte war ein Riss im GFK-Lazarettschalenbeschlag, der zu einem Leck führte und eine Törnankergeburt verzögerte. Spätere Rümpfe wurden an dieser Stelle mit Beschlägen aus Bronze oder TruDesign ausgestattet. Überprüfen Sie daher genau, welche Ausführung Ihr Boot hat, und inspizieren Sie die Lazarettschale gründlich. Prüfen Sie zudem, ob die akustische Isolierung um den Saildrive herum intakt ist, und testen Sie die hydraulische Takelage sowie das Button-Furling-System, um das leise Laufverhalten zu hören, das der Entwurf vorsieht. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen meist auf dem Markt in Spanien auf. Für einen Käufer ist die praktische Checkliste unkompliziert: Bestätigen Sie die Aufteilung (die Eigner-Version mit drei Kabinen wird von den meisten bevorzugt), überprüfen Sie das Material der Hautschleuse in der Backskiste, testen Sie die hydraulischen und Rollanlagen unter Motor und prüfen Sie die Historie der Ladegeräte und Batterien angesichts der Abhängigkeit von der über den Wechselrichter betriebenen Klimaanlage. Ein gründlicher Blick auf die zentralisierten Tanks und den weit öffnenden Motorzugang rundet die Besichtigung ab.

Wo sie gelistet sind

Oyster 495 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Spanien führt mit 3 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

3 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Spanien1.499.340 €32100.0%

Vergleichbare Modelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Oyster 495?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Oyster 495 in den letzten 12 Monaten liegt bei 1.499.340 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Oyster 495 Segelboote stehen zum Verkauf?+
2 Oyster 495 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 3 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Oyster 495?+
Der mediane Angebotspreis für die Oyster 495 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 0.1% gefallen.
04Wo stehen Oyster 495 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Oyster 495 Inserate der letzten 12 Monate sind Spanien (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Oyster 495 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Privilège 495, Oyster Yachts 53, Oyster 485. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.