Projekt i konstrukcja
Laminowany kadłub Open 5.70 posiada przekładkę piankową wewnątrz laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład to przekładka z rdzeniem piankowo-PVC o grubości 15 mm. Duża stała struktura poprzeczna łączy pokład z kadłubem, zapewniając sztywność tej 450-kilogramowej jednostce. Balast wynosi łącznie 180 kg i jest podzielony między 30 kg wbudowanego w kadłub płetwowego balastu formowanego metodą infuzji szklanej oraz 150 kg ołowianego bulbu, natomiast sam kil T jest podnoszony: w pełni opuszczony ma zanurzenie 5 stóp 9 cali (ok. 1,75 m), ale można go zablokować na wysokości 1,40 m na płytsze wody, co daje tryb pływania po 4 stopy 6 cali (ok. 1,37 m). Układ sterowania dopełniają podwójne, chowane stery. Linia wodna pozostaje wąska, aby zmniejszyć powierzchnię zmoczoną, mimo że kadłub charakteryzuje się najdłuższą możliwą linią wodną (LWL) wynoszącą 5,70 metra – jest to świadoma decyzja o postawieniu prędkości ponad przestrzeń wnętrza. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy z obrotowym masztem skrzydłowym, który jest podparty przez forsztag i dwa wanty rufowe. Wykorzystuje on ten sam obrotowy maszt i bom jak katamaran Hobie Tiger. Napięcie takielunku reguluje się za pomocą dźwigni śrubowej pod masztem, a stabilność masztu wspomaga układ półfabryczny opierający się na dwóch małych salingach, które obracają się wraz z masztem. Powierzchnia żagli wynosi 18 metrów kwadratowych w przypadku grota i 8 metrów kwadratowych w przypadku genui, z asymetrycznym spinakerem o powierzchni 32 metrów kwadratowych stawianym na teleskopowym bukszprycie; spinaker podnosi się przez szczelinę między wantami a masztem, dzięki czemu jedna osoba może samodzielnie postawić i zrzucić oba żagle. Przytwierdzona do rufy szot główny i wózek szotów grota, typowe dla nowoczesnych katamaranów, pozwalają na wykorzystanie ogromnej szerokości kadłuba i zapewniają długą trasę wózka. Żeglarze testujący stwierdzili, że kluczem do sprawnego pokonywania wiatru na 5.70 jest odpowiednie napięcie liku tylnego oraz poprawne ustawienie wózka szotów. Dwie osoby na pokładzie z łatwością osiągają prędkość rzędu kilkunastu węzłów przy wietrze o sile 12–14 węzłów. Przygotowanie jachtu do żeglugi zajmuje około 30 minut – wystarczy postawić, napiąć liniaż i zwodować go z rampy lub za pomocą talii. (2)
Wnętrze i kokpit
Nie ma tu zamkniętej kabiny; Open 5.70 to duży, otwarty kokpit, który zapewnia mnóstwo miejsca do obsługi i pozwala załodze na optymalne rozmieszczenie ciężarów ciała. Testujący opisują kokpit jako bardzo otwarty, a szeroki układ wnętrza pozwala na przewożenie maksymalnej wagi załogi wynoszącej 573 funty (ok. 260 kg) – europejskie floty zazwyczaj ścigają się w trzyosobowych składach, podczas gdy amerykańscy testerzy żeglują w dwuosobowych załogach. Otwartość kokpitu oraz podnoszony kil czynią ten jacht równie dobrym narzędziem do szkolenia młodzieży i klubowego żeglarstwa, jak i regatową bronią.
Znane problemy
Według amerykańskiego importera, Jeroma Sammarcelli, stocznia deklarowała niezatapialność dzięki konstrukcji z rdzeniem piankowym i uszczelnionym przestrzeniom, a producent opisuje ten projekt jako niezatapialny i praktycznie niemożliwy do wywrócenia. (2)
Remonty i eksploatacja
Właściciele skupiają się głównie na łatwości transportu i prostocie: szerokość całkowita wynosząca 2,55 metra to maksymalna wielkość do transportu drogowego, dzięki czemu jacht łatwo pasuje do przyczepy, a 30-minutowe taklowanie sprawia, że obsługa jest bezproblemowa zarówno w klubach, jak i prywatnych garażach. Obrotowy maszt skrzydłowy i wózek szotów typu katamaran to sprawdzone rozwiązania znaną z modelu Hobie Tiger, co upraszcza zakupy części zamiennych.
Werdykt
Open 5.70 to jacht sportowy zaprojektowany z myślą o jednym – rezygnuje z komfortu na rzecz czystej zabawy i łatwości użytkowania. Nagradza żeglarzy, którzy chcą osiągać prędkość typową dla katamaranów na jednokadłubowcu, który mogą transportować na przyczepie, wodować z rampy i bez obaw oddawać młodszym adeptom żeglarstwa. Podnoszony kil i podwójne stery rozszerzają jego zasięg od płytkich estuariów po otwarte regaty, a niezatapialny kadłub z rdzeniem piankowym doskonale wpisuje się w założenia szkół i klubów.
Zalety
- Podnoszony kil T z trybem pływania po płyciznach do wodowania z rampy i podnoszenia na dźwigu
- Niezatapialny kadłub z rdzeniem piankowym i stałą strukturą poprzeczną
- Wywodzący się z katamaranu obrotowy maszt skrzydłowy i wózek szotów zapewniające prędkości rzędu 15 węzłów
- Szerokość pozwalająca na transport drogowy oraz 30-minutowe przygotowanie jachtu idealnie pasują do klubów i żeglarzy na przyczepach
Wady
- Tylko otwarty kokpit; brak kabiny mieszkalnej
- Wąska linia wodna ogranicza przestrzeń wnętrza i ładowność w porównaniu do szerokości
