Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba łączy ostry dziób z płaskimi sekcjami ślizgowymi dalej w kierunku rufy – połączenie to podkreśla sportowy charakter jachtu bez konieczności stosowania egzotycznych rozwiązań konstrukcyjnych. Kil to balastowany, pionowy blok podnoszony, wyposażony w ostrą płetwę nożną (kuter), a jego podnoszenie i opuszczanie odbywa się za pomocą demontowalnego dźwigu z przekładnią ślimakową – szczegół ten podkreśla przeznaczenie jachtu do wodowania z rampy. Po pokładzie dziobowym biegnie solidna listwa poprzeczna (toerail), a brzegi kokpitu wyznaczają ośmiocalowe stójki relingu z wyściełanymi linami ratunkowymi z Dyneemy. Duży ster na pawęży nadaje rufie zdecydowany, gotowy do regat profil, a cała konstrukcja odzwierciedla świadomy wybór utrzymania jachtu w prostym, łatwym w obsłudze stanie zarówno na lądzie, jak i na wodzie.
Takielunek i obsługa
Na pokładzie J/70 niesie maszt węglowy stawiany na pokładzie oraz bom węglowy, oba wykonane przez Southern Spars wraz z wysuwanym spritem. Bom jest umieszczony dość wysoko, co pomaga utrzymać załogę poza zasięgiem lin podczas manewrów, a dwukierunkowy system regulacji achtersztagu pozwala sternikowi precyzyjnie kontrolować napięcie takielunku w różnych warunkach. Silnik zaburtowy o mocy 2,5 KM zapewnia napęd pomocniczy, co jest zgodne z przeznaczeniem jachtu jako łodzi do pływania dziennej i regat, a nie turystycznego. Węglowe elementy takielunku i wysuwany spryt definiują J/70 jako całkowicie nowoczesną klasę monotypową, zaprojektowaną z myślą o szybkim przygotowaniu i responsywnym trymowaniu.
Warunki mieszkalne
Pod rozległym pokładem J/70 oferuje przestronny, samoodpływowy kokpit o długości 11 stóp oraz małą kabinę dziobową (cuddy). Kokpit dominuje w tym wnętrzu: jest to serce pracy jachtu, zaprojektowane tak, aby czteroosobowa załoga mogła się swobodnie poruszać bez przeszkód. Kabina dziobowa jest minimalistyczna, przeznaczona raczej do przechowywania sprzętu niż do nocowania, co wpisuje się w charakter jachtu jako łatwego do transportu na przyczepie i jednocześnie rodzinnego jachtu do żeglugi dziennej, który nie próbuje udawać małego jachtu turystycznego.
Werdykt
J/70 udaje się jako lekki, łatwy do wodowania z rampy jacht monotypowy, który sprowadza regaty jachtów kilowych do ich najistotniejszych elementów: węglowego takielunku od Southern Spars, podnoszonego kilu ze swoją własną windą ślimakową oraz samoodpływowego kokpitu zaprojektowanego z myślą o pracy załogi. Nie jest to jacht turystyczny, a mała kabineta nie próbuje tego ukrywać. Z kolei oferuje ona platformę o wadze 1750 funtów i powierzchni żagli wynoszącej 226 stóp kwadratowych, którą mogą zwodować nieliczne osoby i na której można żeglować konkurencyjnie – co jest dokładnie tym niszowym rynkiem, na który J/Boats celowało z projektem Alana Johnstone'a.
Zalety
- Pierwszy jacht balastowy z serii J/Boats, który można wodować z rampy, wyposażony w pionowo podnoszony kil i dźwig z przekładnią ślimakową
- Maszt, bom i wysuwany bukszpryt z włókna węglowego od Southern Spars
- Przestronny, samoodpływowy kokpit o długości 11 stóp z małą kabiną dziobową (1)
Wady
- Minimalne warunki mieszkalne; tylko mała kabinetówka, brak wnętrza turystycznego
- Napęd pomocniczy ograniczony do silnika zaburtowego o mocy 2,5 KM (1)
