Design e Costruzione
Lo scafo stampato dell'Open 5.70 utilizza un'anima in schiuma all'interno di poliestere rinforzato con vetroresina, e la coperta è un sandwich in PVC con anima in schiuma da 15 mm. Una grande struttura longitudinale fissa collega la coperta allo scafo, conferendo rigidità allo scafo da 450 kg. La zavorra totale è di 180 kg ed è suddivisa tra una pinna in vetroresina da 30 kg e un bulbo in piombo da 150 kg, mentre la chiglia a T stessa si solleva: completamente abbassata ha un pescaggio di 5 piedi e 9 pollici, ma può essere bloccata a 1,40 m per acque più basse, offrendo un pescaggio ridotto di 4 piedi e 6 pollici. Il sistema di timoneria è completato da due timoni retrattili. La linea di galleggiamento rimane stretta per ridurre la superficie bagnata, anche se lo scafo presenta la massima lunghezza al galleggiamento possibile di 5,70 metri, un compromesso deliberato a favore della velocità rispetto al volume interno. (1)
Armo e Manovra
La barca è armata a sloop frazionato con un albero alare basculante sostenuto da uno strallo di prua e due sartie a poppa, utilizzando lo stesso albero rotante e boma del catamarano Hobie Tiger. La tensione dell'armo è regolata da una cima a bullone sotto l'albero, e la stabilità dell'albero è aiutata da un sistema a diamante che preme su due piccole crocette che ruotano insieme all'albero. La superficie velica è di 18 metri quadrati nella randa e 8 nel genoa, con uno spinnaker asimmetrico da 32 metri quadrati armato su un boma telescopico; il kitesurf si issa attraverso lo spazio tra la sartia e l'albero, e una sola persona può gestire sia l'issata che l'ammainata da sola. Una scotta della randa montata a poppa e un trasto, tipici dei catamarani moderni, sfruttano il baglio massimo per offrire un lungo trasto. I velisti delle prove hanno scoperto che la combinazione tra la tensione delle balumini e la posizione del trasto è la chiave per far salire il 5.70 sulle onde, e con due persone a bordo raggiungono facilmente velocità di bolina a metà dei venti nodi con una brezza di 12-14 nodi. L'allestimento richiede circa 30 minuti per armare, stringere e varare, e la barca può essere varata dallo scivolo o issata. (2)
Accommodations and Cockpit
Non vi è cabina chiusa; l'Open 5.70 è un grande pozzetto aperto che offre ampio spazio per le manovre e consente agli equipaggi di ottimizzare il posizionamento dei pesi. I tester descrivono il pozzetto come estremamente aperto e la disposizione larga supporta un peso massimo dell'equipaggio consentito dalla classe pari a 573 libbre (circa 260 kg), con le flotte europee che di solito regatano in tre e i tester statunitensi che navigano in due. L'apertura del pozzetto e la chiglia sollevabile rendono la barca una scuola di vela e un'arma da regata.
Problemi noti
Il cantiere dichiarava l'insensibilità alla scuffia grazie alla costruzione con anima in schiuma e ai volumi sigillati, secondo quanto riportato dall'importatore statunitense Jerome Sammarcelli; il produttore descrive il progetto come insinkabile e difficilmente capovolgibile. (2)
Refit e proprietà
La gestione della barca si concentra sulla facilità di trasporto e sulla semplicità: il baglio massimo di 2,55 metri è al limite consentito per il trasporto su strada, quindi la barca si carra facilmente, e l'armo in soli 30 minuti la rende pronta senza complicazioni sia per i club che per gli armatori privati. L'albero alare rotante e il trasto a catamarano sono componenti collaudati condivisi con l'Hobie Tiger, il che semplifica la gestione dei pezzi di ricambio.
Il verdetto
L'Open 5.70 è una barca sportiva progettata per uno scopo preciso, che sacrifica il comfort alla massima divertimento e accessibilità. Si rivolge ai velisti che desiderano la velocità di un catamarano su un monoscafo che possono carrellare, varare da scivolo e affidare a programmi giovanili senza alcun timore. La chiglia sollevabile e i doppi timoni ne estendono l'ambito d'uso dagli estuari poco profondi alle regate aperte, mentre lo scafo in schiuma ad alto galleggiamento garantisce la sicurezza richiesta per le scuole vela e i club.
Vantaggi
- Chiglia a T sollevabile con modalità per bassi fondali per il varo dallo scivolo e l'alaggio
- Scafo in schiuma ad alto galleggiamento con struttura longitudinale fissa
- Albero alare rotante e trasto derivati da catamarano per velocità superiori ai 15 nodi
- Baglio consentito su strada e tempo di preparazione di 30 minuti ideale per i club e i velisti carrellabili
Svantaggi
- Solo pozzetto aperto; nessuna sistemazione in cabina
- La stretta linea di galleggiamento limita gli interni e la capacità di carico rispetto al baglio
