O'Day 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Właścicielskie wersje z trzema kabinami pojawiają się częściej na rynku, ale dostępne są również dwukabinowe wersje, a powszechne są jachty pocharterowe. W części dziobowej jacht oferuje kabinę V z koją, toaletą i prysznicem na lewej burcie oraz szafą na prawej burcie, podczas gdy w salonie znajduje się kanapa w kształcie litery U na lewej burcie i kanapa na prawej burcie, a w kabinie rufowej mieści się duża poprzeczna podwójna koja pod kokpitem. W tej rufowej kabinie osoba śpiąca najdalej od wyjścia musi przeczołgać się przez swojego współlokatora, aby jako pierwszy wyjść. Kambuz w wielu egzemplarzach znajduje się na lewej burcie na rufie, naprzeciwko niego znajduje się skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne, a głęboki kokpit oferuje wygodne miejsca do siedzenia z szafkami na lewej i prawej burcie. Niska pokładówka nachyla się ku pokładowi dziobowemu, a pochylone burtki kabiny rozszerzają półpokłady, zapewniając pewny oparcie w przechyle.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W flotach wtórnych powszechnie montuje się bimini i falownik, natomiast sprayhood, ciepła woda, autopilot, żurawiki do pontonu oraz ploter mapowy są często spotykane. Z perspektywy kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – falownik oraz często spotykana ciepła woda i autopilot zmniejszają zależność od generatora – oraz obsługa i dostęp do żagli, gdzie żurawiki i ploter mapowy ułatwiają dłuższe rejsy. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują klimatyzację, akumulatory litowe, AIS, panele słoneczne, spinaker lub spinaker asymetryczny oraz kabestany elektryczne; pojawiają się one raczej jako okazjonalne remonty niż w standardowym wyposażeniu. Przydatnymi, oryginalnymi rozwiązaniami pozostają platforma kąpielowa na pawęży z składanymi drabinkami oraz duża komora kotwiczna na pokładzie dziobowym.

Co sprawdzić

W egzemplarzach z finkilem na przedniej części połączenia kilu z kadłubem może pojawić się włoskowate pęknięcie, tzw. „O'Day Smile”, które może być powierzchownym uszkodzeniem żelkotu lub wskazywać na poważny problem konstrukcyjny. Pęcherze osmotyczne poniżej linii wodnej są bardzo prawdopodobne, chyba że przeprowadzono odpowiednie naprawy. Pęknięcia i siatkowanie pokładu są dość powszechne i w skrajnych przypadkach mogą naruszać integralność strukturalną, dlatego należy dokładnie zbadać pokłady przekładkowe z rdzeniem balsowo-sklejkowym. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, na Saint Lucia, Sint Maarten (holenderska część), w Australii i Kanadzie. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj stan połączenia kilu z kadłubem w modelach z finkilem, przeprowadź inspekcję kadłuba pod kątem pęcherzy oraz pokładu pod kątem pęknięć, sprawdź dostęp do silnika pod stopniami zejściówki i wybierz układ kabinowy pod kątem tolerancji na przejście obok koja w kabinie rufowej.