Dehler 39 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Standardowy układ wnętrza obejmuje koję V w części dziobowej, mesę z skierowanym do przodu stanowiskiem nawigacyjnym na prawej burcie, toaletę na prawej burcie przy zejściówce oraz dużą koję rufową na lewej burcie. Alternatywne układy wprowadzają lustrzane odbicie koi rufowych lub drugą toaletę z prysznicem na dziobie lub na rufie. Wszystkie konfiguracje zachowują parę dużych schowków na pawęży, a w układzie z koją rufową na lewej burcie można zastąpić ją małą koją lub bakistą na prawej burcie. Drugi kanapowiec składa się w dodatkową koję. Często spotyka się egzemplarze pocharterowe, które zazwyczaj mają bardziej popularny układ trzykabinowy dla armatorów.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest fabrycznie w ploter map, ogrzewanie kabiny, bimini, autopilota oraz osprzęt do spinakera. Nieco rzadziej spotyka się panele słoneczne, ciepłą wodę, radar i AIS. Mniej typowe dla właścicieli dodatki obejmują falownik, gennaker lub spinaker asymetryczny, elektryczne kabestany, platformę kąpielową lub pokład tekowy. Dla kupującego zestaw urządzeń zasilania – panele słoneczne, a czasem również falownik – ma największe znaczenie podczas postoju na kotwicy; zestaw nawigacyjny, taki jak ploter map, radar i AIS, definiuje gotowość do żeglugi pełnomorskiej; natomiast elementy ochronne, takie jak bimini, wpływają na komfort w kokpicie. Fabryczna karbonowa sztaga do spinakera asymetrycznego to niezwykle przydatny element do obsługi żagli na jachtach wyposażonych w ten system.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedyną udokumentowaną cechą charakterystyczną, którą należy uwzględnić w planowaniu, jest fakt, że według magazynu Yachting Monthly kadłub ten jest dość mokry podczas żeglugi pod wiatr, co wpływa na komfort załogi i żywotność okuć pokładowych, a nie na konstrukcję samego jachtu. Kil to głęboki bulbkil z żeliwa i ołowiu, przymocowany do kadłuba stalowymi śrubami przykręconymi do dennicy, dlatego należy sprawdzić połączenie kilu z kadłubem pod kątem przecieków lub korozji na sworzniach. Ster obraca się na solidnej aluminiowej maszcie ze samonastawnymi łożyskami JP3; należy zweryfikować stan tych łożysk pod kątem luzów lub tarcia. Połączenie kadłuba z pokładem (monokok) oraz laminowane grodzie powinny zostać opukane w poszukiwaniu oznak rozwarstwień, a pokład i kadłub z rdzeniem balsowym wymagają badania wilgotności ze względu na konstrukcję przekroju. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się we Włoszech, Holandii, Chorwacji, Australii, na Saint Lucia i we Francji. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: należy zweryfikować, czy układ wnętrza odpowiada potrzebom dotyczącym liczby miejsc do spania, sprawdzić śruby kilowe i łożyska steru, skontrolować rdzeń z balsy oraz połączenie konstrukcji monokokowej, a także upewnić się, że w standardzie znajduje się ogrzewanie, autopilot i sprzęt do spinakera, przed rozpoczęciem negocjacji w sprawie opcjonalnych kabestanów elektrycznych lub słonecznych.