Projekt i konstrukcja
Wpływ stoczni Farr jest widoczny w jachcie Noelex 30, jednak kadłub charakteryzuje się łagodniejszymi, bardziej zaokrąglonymi sekcjami niż typowe projekty Farr. Został on nakreślony bez żadnych ograniczeń regatowych – był przeznaczony dla flot klubowych i regat przeliczeniowych typu handicap, a nie do klasyfikacji IOR. Podnoszony kil mieczowy niesie ołowiany balast jachtu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie około 31 procent. Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego połączono z elektrycznie sterowanym hydraulicznym siłownikiem kilu, a na pawęży wykute są stopnie ułatwiające wchodzenie na pokład. Kil podnoszony zapewnia minimalne zanurzenie wynoszące 1,71 stopy oraz maksymalne 6,3 stopy, co definiuje elastyczność jachtu w transporcie po rampie i pływaniu w regatach.
Takielunek i prowadzenie
Na wodzie Noelex 30 czuje się jak ryba w wodzie w regatach portowych na małych akwenach dzięki małemu samozwrotnemu żaglowi przedniemu – takiej samej konfiguracji, jak na mniejszym Noelex 25, którego szot miecza jest sprowadzony w stosunku 2:1 do podniesionego, pojedynczego trakcera na dachu nadbudówki. Grot z długim likiem dolnym jest wyposażony standardowo w wózek szotów grota oraz liny regulacyjne biegnące przez całą szerokość kokpitów, natomiast zwężany maszt Baverstock i salingi odchylone do tyłu pozwalają łatwo ugiąć górę masztu pod wpływem naciągu szotu grota, a jacht wyposażono w regulowany achtersztag. Recenzenci z Noelex Yacht Association of Australia oceniają go jako jeden z najszybszych 30-stopowych jachtów na rynku, zdolny do wchodzenia w ślizg z wiatrem przy silnym wietrze o sile 15 węzłów, a brak kompromisów wynikających z przepisów regatowych w dużej mierze tłumaczy tę prędkość. (1)
Wnętrze i komfort
Dzięki wyjątkowo dużej szerokości Noelex 30 jest znacznie przestronniejszy niż jakikolwiek inny jacht kabinowy na przyczepie typu maxi oraz większość seryjnych jachtów kilowych tej wielkości. Wysokość w kabinie pozwala na stanie w pełni wyposażonej głównej mesie, przedziale toaletowym oraz kabinie z koją Vee. Kabina dziobowa posiada dwie koje Vee, które można połączyć w jedną podwójną, oświetlone przez dymioną pokrywę ze szkła akrylowego; obok centralnego kadłuba znajduje się wydzielona toaleta wyłożona drewnem, wyposażona w kratkę odpływową, umywalkę i toaletkę. Pod pokładem, w części dziobowej, zastosowano jadalnię w kształcie litery L, którą można przekształcić w podwójną koję poprzez demontaż mahoniowego stołu; naprzeciwko znajduje się sofa-koi, a koja rufowa na lewej burcie dopełnia ofertę miejsc do spania dla maksymalnie sześciu dorosłych osób. Schowek na żywność wysuwa się z konstrukcji schodów zejściówki i mieści dwa głębokie pojemniki wyłożone laminatem, co wystarcza na tygodnie rejsu. Składany nawigacyjny stolik podnosi się pod pokład, tworząc miejsce na mapy. Wnętrze wykończono laminatowymi elementami meblowymi w kambuzie i na kojach, formowaną podsufitką, a na burtach i w centralnej części kadłuba zastosowano tkaninę Frontrunner.
Wyposażenie i kokpit
W kokpicie znajdują się formowane siedziska z wysokimi oparciami zapewniającymi bezpieczeństwo i ochronę przed bryzą, a rumple można podnieść, aby zwolnić miejsce podczas postoju na kotwicy. W części dziobowej znajduje się przydatna komora kotwiczna z podwójnymi drzwiczkami, w której mieszczą się dwie duże knagi z brązu oraz wartościowy rolkotrzcinowy. Przyciski sterowania podnoszeniem kilu są umieszczone poniżej obudowy w kabinie – takie rozmieszczenie zauważyli testerzy podczas obsługi siłownika hydraulicznego.
Werdykt
Noelex 30 to naprawdę szybki, szeroki jacht kabinowy przystosowany do transportu na przyczepie, który rezygnuje z części wygody z pokładu bocznego na rzecz przestrzeni wnętrza i regatowych osiągów. Ręka Tima Farra ukształtowała kadłub wolny od ograniczeń przepisów, który wchodzi w ślizg na kursach z wiatrem i sam wykonuje zwrot przez sztag w portowych manewrach, podczas gdy kabina rywalizuje z większymi jachtami kilowymi pod względem przestrzeni mieszkalnej.
Zalety
- Jeden z najszybszych 30-stopowych jachtów na wodzie, z udokumentowanym ślizganiem się przy wietrze do 15 węzłów
- Przestronne wnętrze typu maxi-trailer-sailer z wysokością stojącą i miejscami do spania dla sześciu osób
- Fok samozwrotny i łatwy w składaniu maszt sprawiają, że regaty w małej załodze są praktyczne
- Łatwy transport na przyczepie za dużym SUV-em lub pickupem dzięki umiarkowanej masie własnej
Wady
- Półpokłady okazały się nieco zbyt wąskie, utrudniając dostęp na pokład dziobowy
- Przyciski do podnoszenia kilu znajdują się nisko w kabinie, a nie przy stanowisku sterowym
