设计与建造
Noelex 30 上明显带有 Farr 的设计影子，但其船体线条比常见的 Farr 设计更为柔和、圆润，且绘制时并未考虑任何规则限制——其定位是俱乐部船队和性能差点赛，而非 IOR 规则。可伸缩的插板式龙骨承载着船只的铅压舱，使压舱比达到了约 31%。坚固的玻璃钢船体和甲板搭配了电动液压龙骨油缸，艉板上还模压有登船台阶。升降龙骨使其最小吃水为 1.71 英尺，最大吃水为 6.3 英尺，这一范围定义了该船在下水坡道与竞赛之间的灵活性。
帆装与操控
在水上，得益于小型自动转帆前帆，Noelex 30 在狭窄的港口比赛中游刃有余——该前帆与更小的 Noelex 25 使用的是同一套，其帆角板以 2:1 的比例系在贯穿舱顶升高式单梁滑轨上。长下缘主帆标配滑轨车和贯穿驾驶舱座椅宽度的控制线，而锥形 Baverstock 桅杆和后掠横撑使主帆缭绳压力能够轻松弯曲桅杆顶部，并配有可调后支索。澳大利亚 Noelex 游艇协会的评测员将其评为目前最快的 30 英尺帆船之一，在 15 节强风中仍能顺风滑航，而该船体免受规则限制的妥协设计很好地解释了这一速度。 (1)
舱内住宿
得益于超宽的船宽，Noelex 30 比任何其他大型拖车帆船以及大多数同等尺寸的量产龙骨船都要宽敞得多，在主舱、卫生间和 V 形床位舱内均拥有充足的站立净高。前舱设有两个可转换为双人床位且配有磨砂有机玻璃舱盖照明的 V 形床位，而位于中央舱体旁的可步入式卫生间则采用木质内衬，并配有防漏格栅板、洗手盆和梳妆台。在甲板下方，左舷的 L 型餐桌区在移除桃花心木桌后可转换为双人床位，对面为长椅床位，左舷艉侧床位可提供多达六名成人的睡眠空间。一个食物储物柜从升降口梯道结构中滑出，可容纳两个深纤维玻璃内衬的容器，足以满足数周的巡航需求；一个带铰链的导航桌可在甲板上方升起，下方配有海图收纳空间。内部采用玻璃钢家具模压件用于厨房和床铺，配有模压内顶棚，船体侧面和中央舱体则使用 Frontrunner 织物。
船舶装备与驾驶舱
驾驶舱配有模压座椅，高靠背可提供安全保障和防浪花飞溅保护；在锚泊时，舵柄可完全升起以释放空间。船首处有一个带双门、非常实用的锚链舱，可容纳两个大型青铜系缆桩和一个非常实用的艏导链滚轮。龙骨升降控制按钮位于船舱内导管旁下方，测试人员在操作液压缸时注意到了这一位置。
总结
Noelex 30 是一款真正快速、型宽宽敞且可拖航的设计，它牺牲了部分侧甲板的便利性，换取了内部空间和竞赛性能。Farr 的手塑造了一个无规则限制的船体，在顺风航行时能滑航，并能在港口航线中自动迎风换舷，而其船舱的内部居住空间则可与更大的龙骨船相媲美。
优点
- 在水面上最快的 30 英尺帆船之一，有记录显示可达到 15 节的顺风滑航速度
- 宽敞的超大拖车帆船内装，拥有站立舱内净高和可供六人睡卧的床位
- 自动转帆前帆和易于弯曲的桅杆使少人操作的比赛变得实用
- 得益于适中的干重，可以用大型 SUV 或皮卡进行拖车运输
缺点
- 侧甲板略显狭窄，不便于轻松进入前甲板
- 龙骨升降控制系统位于船舱内部较低位置，而非在操舵处
