Ontwerp en constructie
De invloed van Farr is duidelijk zichtbaar in de Noelex 30, maar de romp heeft zachtere, rondere secties dan de gebruikelijke Farr-ontwerpen. De boot werd getekend zonder rekening te houden met regels — gericht op clubvelden en wedstrijden met een handicapformule in plaats van IOR. De intrekbare steekzwaardkiel herbergt de loden ballast van de boot, wat leidt tot een ballastverhouding van ongeveer 31 procent. De massieve polyester romp en het dek zijn gekoppeld aan een elektrisch bediende hydraulische kielcilinder, en er zijn voetsteunen in de spiegel gegoten om gemakkelijk aan boord te komen. De hefkiel geeft een minimale diepgang van 1,71 voet en een maximale van 6,3 voet, een bereik dat de flexibiliteit van de boot voor traileren en wedstrijden definieert.
Tuigage en handling
Op het water voelt de Noelex 30 zich thuis in de krappe havenwedstrijden dankzij een klein zelfkerend voorzeil — dezelfde tuigage als op de kleinere Noelex 25, waarvan het schootboard 2:1 is overgezet op een verhoogde, enkele mastspoor over het kajuitdak. Het langvoets grootzeil is standaard uitgerust met een overloop en controlelijnen die dwars door de kuipbanken lopen, terwijl een verjongde Baverstock-mast en naar achteren geplaatste zalingen ervoor zorgen dat de druk op de grootschoot de bovenkant van de mast gemakkelijk buigt, en er is een verstelbaar achterstag gemonteerd. Recensenten van de Noelex Yacht Association of Australia beoordelen haar als een van de snelste 30-voets jachten ter wereld, in staat om bij harde wind van 15 knopen voor de wind te planeren, en de vrijheid van compromissen die door regels wordt opgelegd verklaart veel van die snelheid. (1)
Accommodatie
Dankzij de extra brede breedte is de Noelex 30 veel ruimer dan elke andere trailerbare maxi-zwaardboot en de meeste seriegebouwde kielboten van deze omvang, met een stahoogte door de salon, het toiletgedeelte en de hut met V-kooi. De voorhut heeft twee V-kooien die kunnen worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi, verlicht door een rookglazen plexiglas luik, terwijl een natte cel naast de middenopbouw is bekleed met hout, voorzien van een lekkingsluik, wastafel en spiegelmeubel. Benedendeks kan de L-vormige dinette aan bakboord worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi zodra de mahoniehouten tafel wordt verwijderd, met een bankkooi tegenover en een hoekkooi aan bakboord die de slaapplaatsen voor maximaal zes volwassenen compleet maken. Een kombuiskist schuift uit de trapconstructie van de kajuittrap en biedt plaats aan twee diepe, met glasvezel beklede containers voor wekenlang toervaren, en een scharnierende navigatietafel klapt op onder het dek met opbergruimte voor kaarten. Het interieur maakt gebruik van polyester meubelstukken voor de kombuis en kooien, een binnenschaal en Frontrunner-stof op de romphellingen en de middenopbouw.
Uitrusting en kuip
De kuip is voorzien van meegegoten zitplaatsen met hoge rugleuningen voor veiligheid en bescherming tegen buiswater, en de helmstok kan omhoog worden geklapt om ruimte vrij te maken bij het aanmeerden. Voorin bevindt zich een handige ankerkluis met dubbele deuren die plaats biedt aan twee grote bronzen kikkers en een waardevolle ankerrol. De bedieningsknoppen voor de kielhefboom liggen onderin naast de behuizing in de kajuit, een plaatsing die testers opmerkten tijdens het bedienen van de hydraulische cilinder.
Het oordeel
De Noelex 30 is een oprecht snelle, brede trailerbare ontwerpwagen die wat gemak aan de gangboord inruilt voor interieurvolume en wedstrijdvaardigheid. De hand van Farr heeft een regelvrije romp gevormd die voor de wind plané en zichzelf overstag gaat door havenbanen, terwijl de kajuit qua leefruimte kan wedijveren met grotere kielboten.
Pluspunten
- Een van de snelste 30-voeters op het water, met gedocumenteerd planeren voor de wind van 15 knopen
- Ruim interieur voor een trailerbare zeilboot met stahoogte en slaapplaatsen voor zes personen
- De zelfkerende fok en gemakkelijk te buigen mast maken wedstrijden met een kleine bemanning praktisch
- Trailerbaar achter een grote SUV of pick-up dankzij het bescheiden droge gewicht
Minpunten
- De gangboorden zijn wat smal om gemakkelijk toegang te krijgen tot het voordek
- De bediening van de kiel is laag in de kajuit geplaatst in plaats van bij de stuurstand
