Design e costruzione
L'influenza di Farr è visibile sul Noelex 30, tuttavia lo scafo presenta sezioni più morbide e arrotondate rispetto ai soliti progetti Farr, ed è stato disegnato senza alcuna regola a mente — pensato per le flotte di circolo e le regate a compenso prestazionale piuttosto che per l'IOR. La chiglia retrattile a baionetta contiene la zavorra in piombo della barca, che porta a un rapporto zavorra/dislocamento di circa il 31%. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono accoppiati a un pistone idraulico della chiglia azionato elettricamente, e i gradini per il bordo sono stampati sullo specchio di poppa. La chiglia sollevabile offre un pescaggio minimo di 1,71 piedi e uno massimo di 6,3 piedi, un intervallo che definisce la flessibilità della barca per il trasporto su rampa e la regata.
Armo e manovra
In acqua il Noelex 30 si trova a proprio agio nelle regate d'altura in acque strette grazie a una piccola vela di prua autovirante — lo stesso set utilizzato sul più piccolo Noelex 25, la cui scotta della legna è rinvaiata 2:1 su una tratta singola rialzata attraverso la tuga. La randa a base larga è dotata di serie di un trasto e di cime di controllo che corrono per tutta la larghezza dei sedili del pozzetto, mentre l'albero Baverstock con sferza a sezione tonda e crocette acquartierate consentono alla pressione della scotta della randa di flettere facilmente la parte superiore dell'albero, ed è montato un paterazzo regolabile. I recensori della Noelex Yacht Association of Australia la valutano come una delle barche da 30 piedi più veloci in circolazione, capace di planare alle andature portanti con venti forti di 15 nodi, e la libertà dello scafo dall'imposizione di regole compromettenti spiega gran parte di questa velocità. (1)
Accommodations
Grazie al baglio extra-large, il Noelex 30 è molto più spazioso di qualsiasi altro maxi carrellabile e della maggior parte delle barche a chiglia di serie di queste dimensioni, con altezza interna sufficiente per stare in piedi in cabina principale, nel vano toilette e nella cabina con cuccetta a V. La cabina di prua ha due cuccette a V convertibili in doppia, illuminate da un oblò in plexiglass fumé, mentre un vano toilette separato accanto alla tuga è rivestito in legno con griglia antifuga, lavandino e mobile lavabo. Sottocoperta, una dinette a L a sinistra si converte in doppia rimuovendo il tavolo in mogano, con una cuccetta a divano di fronte e una cuccetta di poppa a sinistra che completano la sistemazione per fino a sei adulti. Una gavone alimentare si sfilava dalla struttura dei gradini del tambuccio, contenendo due profondi contenitori rivestiti in vetroresina per settimane di crociera, e un tavolino da carteggio basculante sotto la tuga ospitava lo stivaggio delle carte nautiche. Gli interni utilizzavano finiture in vetroresina per la cucina e i letti, un cielo stampato e tessuto Frontrunner sui fianchi dello scafo e sulla tuga.
Equipaggiamento e Pozzetto
Il pozzetto presenta sedili stampati con schienali alti per la sicurezza e la protezione dagli spruzzi, e la barra si solleva completamente per liberare spazio quando si è all'ormeggio. A prua, un utile gavone dell'ancora a doppia porta ospita due grandi gallocce in bronzo e un prezioso musone di prua. I pulsanti di controllo del sollevatore della chiglia sono posizionati verticalmente accanto al cilindro idraulico nella cabina, una collocazione segnalata dai tester durante le prove sull'operatività del pistone idraulico.
Il verdetto
Il Noelex 30 è un progetto carrellabile autentico e veloce, dal baglio generoso, che sacrifica un po' di facilità di manovra sul ponte laterale in favore di volume interno e prestazioni in regata. La mano di Farr ha modellato uno scafo non soggetto alle regole di stazza che plana alle andature portanti e si autovira nei percorsi d'ormeggio, mentre la cabina rivaleggia con barche a chiglia più grandi per lo spazio abitativo.
Vantaggi
- Uno dei 30 piedi più veloci in circolazione, con una planata in poppa documentata a 15 nodi
- Interni spaziosi per un maxi-trailer-sailer, con altezza interna sufficiente per stare in piedi e cuccette per sei persone
- Il fiocco autovirante e l'albero facilmente flessibile rendono pratiche le regate con equipaggio ridotto
- Trascinabile dietro a un grande SUV o a un pick-up grazie a un peso a secco contenuto
Svantaggi
- I passavanti risultano un po' stretti per un facile accesso alla coperta di prua
- I comandi del sollevamento della chiglia posizionati in basso nella cabina anziché al timone
