Camper & Nicholsons Nicholson 35 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym spotyka się dwa główne układy nawigacyjne: skierowany ku rufie stanowisko nawigacyjne, które eliminuje koję rufową na rzecz dodatkowej komory na kokpicie i dodaje podniesione miejsce do wacht przy zejściówce, oraz skierowane ku dziobowi stanowisko wykorzystujące koję rufową. Nowsze jachty częściej oferują tę koję rufową, która jest przydatna podczas przejść, ale zazwyczaj służy jako miejsce do przechowywania. Kabina dziobowa nie jest duża, natomiast salon jest bardziej przestronny, ale wymaga codziennego ładowania się na noc. Pełnowymiarowa toaleta znajduje się za kabiną dziobową, a kambuz ma rozsądne wymiary z małą zlewem i lodówką o pojemności 5 stóp sześc. (ok. 1,4 m³), którą często konwertuje się na osobną lodówkę i zamrażarkę. Wysokość w kabinie jest wysoka i zachowana we wszystkich miejscach.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Typowe wyposażenie oferowanych jachtów obejmuje radar, ploter map, ogrzewanie kabiny, autopilota i tratwę ratunkową. Często spotyka się również spinaker. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują falownik i generator wiatrowy, a także kabestany elektryczne, sprayhood, pokład tekowy i AIS. Dla kupującego solidne, oryginalne osprzęty pokładowe – kabestany, szyny i wózki – oznaczają niskie koszty bieżącej konserwacji, jednak wczesny silnik zamontowany w układzie odwrotnym z napędem hydraulicznym jest słabym punktem: części zamienne do niego stają się coraz trudniejsze do zdobycia, dlatego bardziej opłacalnym wyborem jest późniejszy egzemplarz z napędem V i tradycyjną ośmią wałową. Pojemność banków akumulatorów na późniejszych jednostkach wzrosła do 128 Ah każdy z alternatorem 60 A, co ma znaczenie, jeśli cenisz sobie niezależność energetyczną.

Co sprawdzić

Wczesne instalacje napędu hydraulicznego i zamontowane na odwróconej osi silniki są coraz trudniejsze w obsłudze ze względu na brak części zamiennych, a śruba na tylnej części kilu utrudnia manewrowanie w ciasnych miejscach, szczególnie przy ruchu wstecznym pod kotwicą. Dostęp do silnika jest ograniczony w obu układach, choć wersje z napędem V z koją rufową pozwalają na dostęp od przodu przez samą koję. Należy sprawdzić słabą wentylację w kabinie dziobowej oraz ograniczoną przepustowość wentylatora w półprzezroczystej lukówce Tannoy. Późniejsze rury spłuczkowe w pawęży z zawiasami stanowią dodatkowy atut chroniący przed zalaniem; wczesne jachty nie mają zbiorników wodnych na pokładzie i opierają się na wypełnianiu wewnętrznego zbiornika formowanego w kadłubie. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Holandii, Polsce i Australii. Dla kupującego krótka lista kontrolna brzmi następująco: przedkładaj późniejszy napęd V nad wczesny hydrauliczny dla spokoju ducha związku z częściami zamiennymi; upewnij się, że układ z koją rufową odpowiada Twoim potrzebom przechowywania kontra schowków; skontroluj laminowanie podwięzi wantowych i odpływy z kokpitu; traktuj pokład tekowy jako rzadki, opcjonalny dodatek, a nie standard.