Dufour 35 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są obie opcje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. W obu przypadkach jacht posiada jedną toaletę i wysokość w kabinie wynoszącą około 1,9 metra, z miejscami do spania dla maksymalnie ośmiu lub dziewięciu osób. Zatem różnica w liczbie kabin dotyczy raczej podziału przestrzeni niż całkowitej pojemności.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Powszechnie montuje się autopiloty i bimini, natomiast rzadziej spotyka się tratwy ratunkowe, ogrzewanie, panele słoneczne, falowniki, generatory wiatrowe, sprayhoody, plotery map oraz jachty z zakończonym już rejsem transatlantyckim. Prysznic w kokpicie i radar są mniej powszechne i zazwyczaj stanowią elementy doposażenia dokonywanego przez właścicieli. Dla kupującego najważniejsze obszary to energia – panele słoneczne, generatory wiatrowe i falowniki, które zmniejszają zależność od silnika na kotwicy – oraz nawigacja i żagle, gdzie ploter map, sprayhood i bimini bezpośrednio wpływają na codzienny komfort i warunki podczas wacht. Udokumentowany przejście Atlantyku świadczy o tym, że jacht sprawdził się już w trudnych warunkach oceanicznych.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dufour 35 jest zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem przekładkowym z balsy. Oryginalne oceny wskazują, że laminat kadłuba należy do pierwszych kompozytów z włókna szklanego o szczególnie dużych grubościach jak na dzisiejsze standardy. Zamknięty kil płetwowy niesie około 2,6 tony balastu, a ster na skegu posiada długą, głęboką płetwę; oba elementy wymagają dokładnej kontroli pod kątem uszkodzeń lub wnikania wody. Pokład z rdzeniem balsowym powinien zostać sprawdzony pod kątem miękkości wokół okuć, ponieważ ten przekładka jest znany jako słaby punkt jachtu pod względem wrażliwości na wilgoć. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Niemczech, Holandii, Stanach Zjednoczonych, Francji, Brytyjskich Wyspach Dziewiczych i Danii. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj stan rdzenia pokładu, upewnij się, że laminowany kil oraz ster na skegu nie uległy uszkodzeniom, i dopasuj układ wnętrza oraz poziom wyposażenia do swoich planów. Dobrze utrzymany, trzykabinowy egzemplarz pocharterowy z panelem słonecznym, ogrzewaniem i ploterem map może być rozsądnym zakupem turystycznym, o ile jego konstrukcja wyjdzie bez zarzutu.