Projekt i konstrukcja
New York 36 to regatowy jacht kilowy z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, którego lekki kadłub z GRP kładzie nacisk na prędkość w ramach przepisów IOR. Kadłub posiada pochyloną dziobnicę i ostro zwężoną pawęż, a także stały finkil oraz wbudowany ster wolnonośny kontrolowany rumplem. Przy wyporności 10 000 funtów, balastzie 4 200 funtów i szerokości 11 stóp i 7 cali przy linii wodnej wynoszącej 29 stóp, jacht jest jednokadłubowcem zbudowanym głównie z laminatu. Inspiracja projektu jachtami regatowymi Firewater tłumaczy koncepcję lekkości przejawiającą się we wszystkich aspektach konstrukcji. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie jachtu to slup ułamkowy, choć w praktyce właściciele często żeglowali nim w konfiguracji topowej. Wyższy maszt został zastosowany ze względu na słabsze wiatry panujące na zachodniej części Long Island Sound. Standardowy takielunek ułamkowy niesie grot o powierzchni około 372 stóp kwadratowych oraz genuę przy 150% powierzchni żagli podstawowych, przekraczającą 400 stóp kwadratowych, z spinakerem o powierzchni bliskiej 819 stóp kwadratowych do żeglugi z wiatrem. Finkil z sterem wolnonośnym zapewnia responsywne prowadzenie, a konstrukcja ta zyskała opinię konkurencyjnego i zabawnego jachtu przy umiarkowanych wiatrach – silnego przy wietrze o sile od 4 do 10 węzłów na płaskiej wodzie, mniej idealnego zaś przy krótkiej stromej fali lub słabym wietrze. Wciąż jest ceniona w regatach klubowych monotypowych lub PHRF przy pełnym zestawie żagli. (2)
Wnętrze i kabiny
Mimo regatowego rodowodu, New York 36 oferuje przestronne wnętrze turystyczne z miejscami do spania dla sześciu osób. Kabina dziobowa mieści podwójną koję V, natomiast w kabinie głównej znajduje się kanapa w kształcie litery U oraz dwie koje rufowe. Kambuz w kształcie litery L znajduje się na lewej burcie na śródokręciu, wyposażony w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę i zlew, a stanowisko nawigacyjne znajduje się naprzeciwko, na prawej burcie. Toaleta znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie i wyposażona jest w prysznic. Zbiornik wody słodkiej o pojemności 40 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 20 galonów pozwalają na weekendowe i dłuższe rejsy.
Historia regatowa i pochodzenie
Projekt powstał w wyniku próśb członków NYYC o stworzenie jachtu przeznaczonego wyłącznie do regat monotypowych. Klasa ta aktywnie ścigała się w ramach corocznej regaty NYYC Cruise przez całe lata 80. Niektóre jachty seryjne zostały sprzedane członkom spoza NYYC na zachodnim wybrzeżu USA, gdzie również przez pewien czas startowały w regatach monotypowych. Ograniczona seria – 88 jednostek – odzwierciedla monotypowy charakter klasy; jacht jest postrzegany jako amerykański monotypowy jacht turystyczno-regatowy, a nie masowo produkowany jacht turystyczny.
Werdykt
New York 36 to skupiony na regatach klubowych jacht z prawdziwymi udogodnieniami turystycznymi – projekt Cooka, który przeniósł koncepcję IOR One Ton do łatwo dostępnego formatu monotypowego. Nagradza załogę, która ściga się na nim przy umiarkowanym wietrze i płaskiej wodzie, a ster wolnonośny obsługiwany rumplem sprawia, że jacht pozostaje żywy pod ręką sternika. Ograniczona produkcja i rodowód z NYYC czynią go wyjątkowym znaleziskiem, a nie masowym produktem.
Zalety
- Zaprojektowany specjalnie do regat monotypowych z założeniem konkurowania w formule IOR z rodu kadłubów projektu Cook
- Przestronne wnętrze turystyczne dla sześciu osób z wydzieloną toaletą i prysznicem, kambuzem w kształcie litery L oraz stanowiskiem nawigacyjnym
- Łatwy w prowadzeniu jacht dzięki finkilowi i sterowi wolnonośnemu z ruchomym rumplem
Wady
- Mniej idealny na krótką stromą falę lub przy słabym wietrze, jak przystało na jego reputację z tamtego okresu
- Ograniczona produkcja oznacza rzadkie dostępności na rynku wtórnym i zmienną współpracę z organizacjami klasowymi
- Takielunek ułamkowy w praktyce często modyfikowany do wersji topowej, co komplikuje czystość monotypową klasy
