Design und Konstruktion
Die New York 36 ist ein Regattakielboot aus GFK-Bauweise mit Holzverzierungen, wobei das leichte GRP-Laminat auf Geschwindigkeit unter den IOR-Regeln setzt. Der Rumpf verfügt über einen geneigten Vorsteven und einen scharf zurückgepfeilten Spiegel, kombiniert mit einem festen Flossenkiel und einem intern montierten Spatenruder, das über eine Pinne gesteuert wird. Mit einer Verdrängung von 10.000 Pfund, 4.200 Pfund Ballast und einer Breite von 11 Fuß 7 Zoll bei einer Wasserlinienlänge von 29 Fuß ist das Boot ein reinrumpfiges Boot, das überwiegend aus GFK gebaut wurde. Cooks Ableitung vom Regattaboot Firewater erklärt das Leichtgewichtskonzept, das in jedem Aspekt des Designs durchgezogen ist. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan des Bootes ist als 7/8-Slup ausgelegt, obwohl Eigner im Alltag oft mit Masttopp-Konfigurationen gesegelt haben. Ein höherer Mast wurde für die leichteren Windbedingungen im westlichen Long Island Sound spezifiziert. Das Standard-7/8-Rigg trägt ein Großsegel von etwa 372 Quadratfuß und eine Genua bei 150 Prozent der Länge über alles (LP), die über 400 Quadratfuß bringt, ergänzt durch einen Spinnaker von fast 819 Quadratfuß für raume Kurse. Der Flossenkiel mit Spatenruder sorgt für ein direktes Rudergefühl, und das Design erwarb sich den Ruf eines wettbewerbsfähigen, lustigen Bootes bei mäßigem Wind – stark bei 4 bis 10 Knoten Flachwasser, weniger ideal bei Kabbelwasser oder Leichtwind. Sie wird nach wie vor geschätzt für Einheitsklassen- oder PHRF-Clubregatten mit voller Segelgarderobe. (2)
Unterbringung
Trotz ihrer Regatta-Herkunft bietet die New York 36 ein komfortables Innenraumkonzept für bis zu sechs Personen. Die Bugkabine verfügt über eine Doppel-V-Koje, während der Salon einen U-förmigen Sofakojenbereich und zwei Achterkojen bietet. Die L-förmige Pantry befindet sich auf der Backbordseite mittschiffs und ist mit einem zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle ausgestattet, wobei die Navigationsecke sich gegenüber auf der Steuerbordseite befindet. Die Nasszelle liegt direkt achtern der Bugkabine an Backbord und ist mit einer Dusche ausgestattet. Ein 40-Gallonen-Wassertank und ein 20-Gallonen-Kraftstofftank unterstützen Wochenendtörns und längere Törns.
Regatta-Historie und Abstammung
Der Entwurf entstand, als Mitglieder der NYYC Cook baten, ein Boot speziell für Einheitsklassen-Regatten zu entwerfen. Die Klasse segelte in den 1980er Jahren aktiv als Teil der jährlichen NYYC Cruise. Einige Serienboote wurden an Nicht-Mitglieder an der US-Westküste verkauft, wo sie ebenfalls eine Zeit lang als Einheitsklasse gesegelt wurden. Die begrenzte Stückzahl – 88 Einheiten – spiegelt den Fokus auf die Einheitsklasse wider; das Boot gilt eher als amerikanischer Einheitsklassen-Regattafahrtenkreuzer denn als Großserien-Fahrtenyacht.
Das Fazit
Die New York 36 ist eine fokussierte Club-Regattayacht mit echtem Wohnkomfort, ein Cook-Entwurf, der das Konzept des IOR One Ton in ein zugängliches Einheitsklassenformat übersetzt hat. Sie belohnt eine Crew, die sie bei mäßigem Wind und flachem Wasser segelt, und das über die Pinne gesteuerte Spatenruder sorgt für viel Bewegung an der Ruderpinne. Die limitierte Produktion und die Verbindung zur NYYC machen sie zu einem besonderen Fundstück und nicht zu einem Massenprodukt.
Vorteile
- Speziell für Regatten gebauter Einheitsklassen-Renner mit IOR-Konkurrenzfähigkeit aus einer bekannten Cook-Rumpflinie
- Komfortables Fahrteninterieur für sechs Personen mit separater Nasszelle mit Dusche, L-förmiger Pantry und Navigationsecke
- Direktes Handling durch Flossenkiel/Schwertruder mit Pinnensteuerung
Nachteile
- Weniger ideal bei Kabbelwasser oder Leichtwind gemäß der damaligen Rufstellung
- Geringe Stückzahlen führen zu einer knappen Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtbootmarkt und variablen Klassenunterstützungen
- Die 7/8-Slup ist im Alltag oft zu einem Masttopprigg umgebaut worden, was die Einfachheit des Einheitsklassen-Konzepts beeinträchtigt
